Connect with us

Actus

Lotus 3-Eleven, la plus rapide des Lotus

Publié

on

Présentée aujourd’hui lors du Festival of Speed de Goodwood, voici la Lotus 3-Eleven.

C’est tout simplement la Lotus de série la plus rapide mais aussi la plus chère jamais produite. Conçue comme une représentation mécanique sans compromis de l’esprit Lotus, cette nouvelle voiture mise tout sur l’expérience de conduite.

Pour se faire, elle pousse au maximum le concept du « less is more » (moins il y en a, mieux c’est) et inaugure un tout nouveau châssis, fais tomber le toit et extirpe désormais 456 ch du V6 3.5L compressé!

Deux variantes seront disponible: Route et Circuit:

  • La version route dispose donc du V6 3.5L revu pour sortir 456 ch à 7000 tr/min et 450 Nm de 3500 à 6500 tr/min. Il est associé à une boite 6 rapports et un différentiel à glissement limité Torsen. A l’avant, elle fait confiance à des Michelin Pilot Super Sport en 225/40 ZR18 et 275/35 ZR19 pour l’arrière. Le freinage est confié à AP Racing.
  • Basée sur la version Route, la version Circuit aura un kit aéro plus agressif, une boite séquentielle et un baquet avec harnais 6 points approuvé FIA. Les pneus sont spécifiques, ce seront des Michelin Cup 2. Avec un poids à sec de 900 kg, elle sera capable de sprinter de 0 à 100 km/h en moins de 3.0 sec et d’atteindre les 280 km/h. La version Route sera plus rapide en bout de ligne droite avec un 290 km/h en pointe, grâce à son aéro moins agressive.

La suspension est composée de doubles triangles avant et arrière , d’une barre anti-roulis avant réglable et de ressorts Eibach avec amortisseurs réglables Öhlins. Cela permettra aux propriétaires d’affiner la maniabilité de leur véhicule.

Elle réussit un tour du circuit d’Hethel en seulement 1 min 22 secs quand on s’exclamait déjà du 1 min 32 sec de l’Evora 400, c’est dire le potentiel de cette auto. Et contrairement aux photos, il sera possible d’avoir un passager.

Elle rentrera en production en février 2016 pour des livraisons qui commenceront en avril. La production sera limitée à 311 véhicules seulement. Les prix débutent à 82 000£ pour le modèle Route et 115 200£ pour la version Circuit.

Via Lotus.

Photos de la Lotus 3-Eleven

Fondateur de SpeedGuerilla et désormais Crank. Amoureux de vitesse et photographe à ses heures.

Actus

McLaren lâche la 600LT dans la nature

Publié

on

McLaren 600LT
Plus légère, plus puissante, plus aérodynamique, la McLaren 600LT est la troisième Long Tail de la marque après la F1 et la 675. C’est aussi la plus sauvage des sports series.

Plus puissante que la 570S, il s’agit de la première Sport Series à recevoir l’appellation LT, pour Long Tail qui fait référence à un arrière allongé pour l’aérodynamique ( Longue queue ). Par rapport à la 570S, elle est donc plus longue de 7,4 cm. On pourra juger les éléments aérodynamiques spécifiques comme les boucliers, bas de caisse, diffuseur, aileron et capot.

Le nombre 600 fait référence à la puissance du V8 3.8L biturbo, une habitude chez McLaren. Le couple est porté à 620 Nm. Le moteur est associé à une boite auto double embrayage à 7 rapports. A noter la ligne d’échappement très courte et la double sortie dirigée vers les cieux. A admirer dans la vidéo… Par contre, McLaren ne donne aucune information concernant les performances, il faudra un peu patienter.

La 600LT a été allégée grâce à l’usage de fibre de carbone pour les nouveaux élèments de carrosserie et le toit. Elle gagne 96 kg sur la balance par rapport à une 570S avec un poids à sec de 1247 kg. La 600LT hérite par ailleurs de la suspension à double triangulation en aluminium forgé et du système de freinage de la 720S. Les jantes sont chaussées de pneus Pirelli P Zero Trofeo R sur-mesure.

Dans l’habitacle, on retrouve les sièges baquets de la P1 en fibre de carbone. Ceux de la Senna, encore plus légers, sont proposés en option. L’habitacle se veut minimaliste et la sellerie est en Alcantara.

McLaren annonce que la production de la 600LT sera limitée et débutera en octobre 2018 pour une durée d’environ 12 mois, sans préciser si un nombre défini d’exemplaires est prévu. La McLaren 600LT est affichée 185.500£ (environ 210.000€) au Royaume-Uni.

Lire la suite

Actus

Aston Martin dévoile la DBS Superleggera

Publié

on

Aston Martin DBS Superleggera
Adieu, Vanquish. Bienvenue, DBS. Voici la nouvelle super GT d’Aston Martin.

Pour tous ceux qui ne peuvent se satisfaire d’une DB11 de « seulement » 600 ch, voici sa méchante sœur jumelle – la nouvelle Aston Martin DBS Superleggera. Elle arrive en remplacement de la Vanquish S. La DBS fait revivre un insigne vu pour la dernière fois sur la voiture de James Bond dans Casino Royale en 2006, puis ajoute le suffixe Superleggera, un clin d’œil aux méthodes de construction légère mises au point par le carrossier italien Touring.

Sous le capot, on trouve un V12 5.2L de 725 ch et 900 Nm de couple associé à une boite auto ZF à 8 rapports. Toute la puissance est envoyée sur le train arrière via une différentiel mécanique à glissement limité. Aston Martin annonce que sa DBS Superleggera est capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 3.4 sec, le 0 à 160 en 6.4 sec et une vitesse maxi de 339 km/h.

Coupé 2+2, elle reprend la plateforme en aluminium inaugurée par la DB11. Grâce à des panneaux de carrosserie en fibre de carbone, elle pèse 72 kg de moins que cette dernière avec 1.693 kg à sec. L’appui aérodynamique peut atteindre 180 kg, du jamais-vu sur une Aston Martin de route.

L’Aston Martin DBS Superleggera débutera à environ 255.000€  et les livraisons devraient commencer à partir du troisième trimestre 2018.

Lire la suite

Actus

La BMW Série 8 est enfin là!

Publié

on

BMW Série 8
BMW a profité des 24H du Mans 2018 pour lever le voile sur la nouvelle Série 8. Elle signe le retour d’une grande GT chez le constructeur Allemand.

La toute nouvelle série 8 de BMW est enfin là, et elle cache encore sous son capot un bon vieux V8. Ce grand coupé de luxe sera construit à la même usine de Dingolfing que la Série 7, ce qui n’est pas une surprise puisque les deux partagent la même plate-forme. Deux moteurs seront disponibles à la sortie: un diesel appelé 840d de 3.0L avec 320 ch et 680Nm, et un essence appelé M850i de 4.4L avec tout de même 530 ch et 750 Nm de couple disponible dès 1 800 tr/min. Ces deux motorisations seront couplées à la boîte automatique à 8 rapports signée ZF et de la transmission intégrale xDrive. Il faudra attendre 2019 pour découvrir la version sportive M8.

Les performances seront de tout premier plan comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 3,8 s pour l’essence (4,9 secondes pour la 840d xDrive).

BMW Série 8 2018
Bien que nous ayons vu beaucoup de teasers et de photos volées, voir la version finale est un véritable plaisir pour les yeux. S’inspirant grandement du concept mais également de la M8 GTE engagée en championnat du monde d’endurance. La face avant fait preuve d’une belle agressivité avec une calandre élargie et des naseaux plus anguleux. Ils sont entourés par des projecteurs effilés disposant d’une nouvelle signature lumineuse avec technologie Full LED de série ou laser en option.

Le long capot est parcouru des nervures que l’on retrouve au niveau du toit pouvant être en carbone en option, une première pour un modèle non M, sous la forme d’un double bossage.

BMW Série 8 2018
Le conducteur découvrira une instrumentation 100 % numérique secondée par un affichage tête haute. La console centrale particulièrement large fait écho à la première Série 8. Elle est surplombée par l’écran multimédia pouvant être commandé de façon tactile, par la voix mais également le geste.

BMW offrira également en option une association avec le bijoutier Zwaroswki afin de proposer le levier de vitesses, la commande multimédia et les boutons de volume et d’arrêt de la radio en cristal.
BMW Série 8 2018

La commercialisation interviendra vers la fin de l’année. Les prix oscilleront entre 100 000 € pour le diesel et 125 000 € pour l’essence.

Lire la suite

Tendance