Récemment, nous étions conviés par Volvo aux essais des dernières S90 & V90 (la grande berline ainsi que sa déclinaison break). Pour cela Volvo nous a donné RDV a Marseille-Marignane. Avant de rentrer dans le vif du sujet, je dois vous avouer que Volvo est un constructeur que j’apprécie ( ne serait que pour avoir créé la P1800ES; LE break de chasse par excellence ) c’est donc avec un certain engouement que je découvre ces S90 et V90.

Le premier véhicule que j’essaie est donc une berline S90, motorisation D5 AWD geartronic8 développant 235ch, dans une teinte bleu baltique métallisé que je trouve particulièrement chouette. Le second sera un break V90, motorisation T6 AWD geartronic8 développant 320ch, la version la plus puissante, dans une teinte bleu magique qui porte bien son nom.

Design Extérieur

Le nouveau design se veut élégant, fluide, sculptural, élancé (et selon moi très réussi, je ne trouve rien a redire a la ligne de la V90!). L’avant tout d’abord, sur lequel on retrouve la calandre chromée ornée de l’emblème de la marque confère un sentiment de puissance. Sentiment souligné par ses optiques en forme de marteau. Pourquoi un marteau me direz vous? Cela réfère directement a Thor le dieu de la foudre et du tonnerre, représenté dans la mythologie scandinave avec un marteau ( symbole de puissance et sécurité ).

Le grand capot nervuré ainsi que ses flancs sculptés accentuent la fluidité du design. Le dessin de la malle arrière est quant a lui également assez harmonieux et proportionné sur la S90, il l’est d’autant plus sur la V90 sur laquelle les feux/optiques arrières ont encore plus de caractère. La berline reçoit des jantes 20 » 8 branches Argent du plus bel effet. Et le break V90 est lui équipé de jantes 21 » 5 branches Argent. Dans l’ensemble le design extérieur est homogène, bien proportionné et abouti, mais qu’en est il de l’habitacle?

Habitacle

Dès lors que l’on pénètre a l’intérieur du véhicule, on comprends aisément que Volvo n’a pas fait les choses a moitié et n’a rien a envier à la concurrence. L’habitacle a était conçu avec un souci évident du détail, où se mêlent matériaux raffinés tels que cuir et essences de bois ( noyer scandinave & bouleau laqué ).

Le tout très bien dosé et assemblé est très agréable à l’œil et au toucher. La sellerie cuir est de qualité, les sièges sont extrêmement confortable, ceux ci étant réglables a l’infini (équivalent de l’option confort chez BMW) on trouve facilement sa position de conduite idéale.

Le tableau de bord est séduisant, les inserts en bois ajoutent a la sensation de « zénitude » de l’habitacle. La console centrale est doté d’un écran tactile 9 », point fort de cette nouvelle génération : le multimédia & connectivité. L’interface est intuitive et assez simple d’utilisation, en option sur les 2 modèles testés ce jour, nous avons l’Apple Car Play, option qui permet de retrouver les essentiels de son Iphone (Mails, messages, plan, Itunes, etc ). Bien pratique ma foi.

En résumé cet habitacle donne envie, envie de conduire et d’y passer du temps. Ah oui j’allais oublier, sur les modèles que nous avons pu essayer se trouve le dispositif Audio Bowers & Wilkins ( 19 hauts parleurs/1400 watts ). Une qualité sonore exceptionnelle qui ravira les mélomanes les plus exigeants. ( l’exception a un prix/3400€ tout de même ).

Moteur

La S90 essayée est ici emmenée par un moteur diesel D5 4 cylindres en ligne double turbo développant 235 ch pour 480 nm de couple, ce qui est très correct pour une voiture familiale/journalière, idéal pour parcourir de longues distances. Ce moteur est plaisant a conduire, les turbo font le job passé 1700 tours, seul petit bémol la boite automatique Geartronic8 que je trouve un peu lente a réagir. Point fort de ce moteur, sa consommation en cycle mixte : 4,8l/100km.

La V90 est quant a elle équipée du moteur essence T6 4 cylindres en ligne turbo, développant 320 ch pour 400 nm de couple. Passé 2000 tours les turbos entrent en scène, et là on apprécie pleinement les 320ch. Coté boite Geartronic8, même sensation qu’avec la berline, elle manque un poil de réactivité.

On attend avec impatience de pouvoir essayé le T8. Même chose que le T6 mais avec le soutien d’un moteur électrique pour atteindre les 407 ch!

Petit bémol dans le milieu du haut de gamme, l’absence de V6, mais sachez que les 4 cylindres font très bien le boulot.

Chassis

Le châssis est commun sur ces 2 véhicules mais aussi partagé par le SUV XC90/chassis modulaires selon les besoins. Malgré les dimensions de l’engin, on se retrouve au volant avec une sensation de légèreté, très facile à emmener. On peut remercier la direction qui bénéficie d’une assistance variable en fonction de la vitesse.

On est bien sur sur de la transmission intégrale. Gage de sécurité et d’efficacité, associé à la boite auto 8 rapports, l’auto se laisse faire et on parcoure les kilomètres dans une ambiance très feutrée et confortable.

Sécurité

Question sécurité la réputation de Volvo n’est plus a faire. Certaines innovations majeures en matière de sécurité dans l’histoire automobile proviennent de chez Volvo, je pense par exemple aux ceintures de sécurité 3 points ainsi qu’aux airbags latéraux.

De nos jours Volvo continue a innover dans ce secteur en introduisant sur ces modèles le Pilot Assist, prémices de la voiture autonome ( la dernière grande révolution en cours ), le Pilot Assist ou City Safety sont les premières étapes vers l’automatisation de la conduite, la voiture lit son environnement en permanence et réagira plus vite que vous en cas de soucis.

En tout cas, j’ai était surpris par sa rapidité a détecter que la voiture que je suivais a brutalement freiné, la V90 a pilé instantanément sans que je lui demande quoi que ce soit.

D’ailleurs, l’objectif affiché de Volvo pour 2020 est « plus aucun décès et blessés a bord d’une Volvo », ce qui me parait bien parti tant le Pilot Assit m’as bluffé par sa réactivité.

Conclusion

Les Volvo V90 & S90 sont de très beaux produits, je les recommanderai volontiers si l’on me posait la question. Remplaçante des S80/V70, les nouvelles Volvo S90/V90 marque une montée en gamme de la marque et s’attaquent directement aux berlines premium allemandes. Il lui manque juste un soupçon de sportivité, qu’une version Polestar pourrait sans aucun doute apporter!

Merci a Volvo France pour l’invitation!


Prix maximum TTC du modèle de base : S90 motorisation D3 150 ch à partir de 41 700€
Prix maximum TTC du modèle de base : V90 motorisation D3 150 ch à partir de 44 350 €

De série sur les deux modèles finition Inscription :
• Sécurité Active :
Alerte franchissement de ligne active
Antibrouillards avant à LED avec éclairage d’intersection
Assistance au démarrage en côte
Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et le passager avec diode de contrôle
Châssis dynamique
City Safety, système d’anticipation de collision intelligent
Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation
IntelliSafe Assist : Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec Pilote semi-automatique
• Sécurité passive :
Airbag de genoux conducteur
Airbag passager désactivable
Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG
Airbags rideaux
Ceintures de sécurité actives à prétensionneurs
Préparation pour le système ISOFIX
Système de protection contre le coup du lapin WHIPS
• Ligne extérieure :
Calandre avec inserts verticaux chromés
Contour des vitres latérales chromé
Double sortie d’échappement rectangulaire chromée intégrée
Insert chromé badgé Inscription sur les bas de caisse latéraux
• Ligne intérieure :
Accoudoir central avant avec espace de rangement
Clé Inscription gainée de Cuir
Incrustations Noyer Scandinave
Pack éclairage Inscription
Pavillon de toit Beige
Pommeau de levier de vitesses gainé de Cuir
• Confort :
Appuie-tête deuxième rangée rabattables électriquement
Assistance de stationnement semi-automatique et radars de stationnement avant et arrière
Buses de lave-glace chauffantes
Cache-bagages automatique
Climatisation automatique bi-zone et aérations individuelles à l’arrière
Dossier de la banquette arrière rabattable 60/40 avec plancher plat, système de déverrouillage à distance situé dans le coffre
Détecteur de pluie et allumage automatique des feux
Hayon électrique
• Multimédia & Connectivité :
Cartographie Europe
Combiné d’instruments digital 12,3 » personnalisable
Commande vocale avancée
Commandes audio au volant
Ecran tactile 9 », Sensus Connect, Bluetooth et système audio Volvo High Performance (330 W, 10 HP)

Et comme options sur la V90:

  • Couleur extérieure Bleu Magique Métallisé 1100€
  • Système audio Bowers & Wilkins 3400€
  • Toit ouvrant panoramique 1800€
  • Affichage tête haute 1350€
  • Apple Carplay 300€
    Jantes alliage 21 » 5 branches Argent/Diamant 3500€

Avec la motorisation T6 elle s’affichait donc a 77900,00 €

Et comme options sur la S90:

  • Couleur extérieure Bleu Baltique Métallisé 1100€
  • Système audio Bowers & Wilkins 3400€
  • Toit ouvrant 1200€
  • Affichage tête haute 1350€
  • Apple Carplay 300€
    Suspension pneumatique AR 1980€
    Jantes alliage 20 » 8 branches Argent/Diamant

Avec la motorisation D5 elle s’affichait donc a 72530,00 €

Photos de la Volvo V90

Fiche Technique
MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne
Alimentation : Suralimenté & turbocompressé
Cylindrée (cm3) : 1969
Puissance maxi (ch à trs/mn) : 320 à 5700
Couple maxi (Nm à trs/mn) : 400 à 2200
TRANSMISSION
All Wheel Drive
Boîte de vitesses (rapports) : Automatique Geartronic(8)
POIDS
Données constructeur DIN à vide (kg) : 1833
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 5,72
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 250
0 à 100 km/h : 6,1″
CONSOMMATION
Moyenne normalisée (L/100 Km) : 7,4
CO2 (g/Km) : 169
Puissance fiscale : 21 CV

Photos de la Volvo S90

 

Fiche Technique
MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne
Alimentation : Twin turbo diesel
Cylindrée (cm3) : 1969
Puissance maxi (ch à trs/mn) : 235 à 4000
Couple maxi (Nm à trs/mn) : 480 à 1750
TRANSMISSION
All Wheel drive
Boîte de vitesses (rapports) : Automatique Geartronic(8)
POIDS
Données constructeur DIN à vide (kg) : 1800
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 7,65
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 240
0 à 100 km/h : 7,0″
CONSOMMATION
Moyenne normalisée (L/100 Km) : 4,8
CO2 (g/Km) : 127
Puissance fiscale : 13 CV

Editor's Rating

Plaisir de conduire 8.0
Performances 7.0
Sex Appeal 8.0
Vie à bord 9.5
8.1
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Giom

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Photographe auteur basé à Lille...

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