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La Lamborghini Huracán Spyder va remuer des fesses en propulsion

La Lamborghini Huracán Spyder va remuer des fesses en propulsion


Lamborghini agrandit sa gamme Huracán avec l’adoption pour le Spyder de la propulsion.

Après l’Huracan LP580-2, Lamborghini dévoile au salon de Los Angeles cette semaine l’Huracán Spyder LP580-2. Elle se distingue par ses deux roues motrices uniquement et un style diffèrent. Comparé au modèle de base, la puissance du V10 5.2L passe de 610 à 580ch. Malgré la baisse de puissance, le 0 à 100 km/h est abattu en 3.6 sec et elle atteint les 319 km/h.

Pour transmettre la puissance aux roues arrière, nous retrouvons la boîte de vitesses 7 rapports à double embrayage et ses différents modes de conduite : Strada, Sport et Corsa. Tout comme la version 4 roues motrices, cette LP580-2 proposera un mode « Launch Control » pour des démarrages foudroyants (qui devraient moins l’être sur surface humide/mouillée) ainsi que la direction dynamique (en option) qui ajustera la fermeté de votre direction en fonction du mode de conduite choisi.

Esthétiquement, cette Huracán Spyder reçoit un nouveau pare-chocs avant, hérité de la Huracán Coupé LP580-2. Ce pare-chocs rend l’Huracán encore plus agressive qu’elle ne l’était déjà avec de larges entrées d’air. À l’arrière, les modifications sont subtiles, avec une légère modification sur la grille ainsi que sur le pare-chocs.

Comme sa sœur 4 roues motrices, la capote peut s’ouvrir et se fermer en 17 secondes jusqu’à 50 km/h. Contrairement à sa grande sœur et son système 4 roues motrices, ici la répartition du poids est de 60% sur l’arrière et donc 40% sur l’avant. Ces modifications de répartition du poids permettent de réduire considérablement l’inertie du train avant et donc potentiellement les effets de sous-virage.

Ce nouveau modèle devrait débarquer en janvier 2017 pour un prix encore inconnu.

Via Lamborghini.

Lamborghini Huracán Spyder LP580-2

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Emeric Cadart

Petrolhead à ses heures perdues, du SP98 coule dans ses veines.
Avec comme réveil le V10 d’une Carrera GT, Emeric est passionné par les supercars, GT mais aussi les petites GTI’s.


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