Connect with us

Sécurité routière

Conduire sur neige en toute sécurité

Publié

on

La conduite sur neige est un exercice risqué et pourtant indispensable lorsqu’on habite en région alpestre. Lors d’une récente interview sur RTL, la directrice juridique de l’Automobile Club Association, Céline Kastner, rappelait que la première règle en cas de conduite en hiver était d »avoir une voiture bien équipée ». Rajouter à cela une révision régulière de votre véhicule et vous serez prêt pour la conduite hivernale. SpeedGuerilla vous offre un petit court de rattrapage sur les précautions à prendre avant une sortie sur les routes enneigées.

Vérifier la tension de la batterie

La batterie de votre véhicule est très sollicitée lorsque l’hiver arrive. Le chauffage, les phares et le dégivrage consomment beaucoup d’énergie. Il est donc important de faire contrôler votre batterie avant l’hiver et de la faire remplacer si elle a plus de 4 ans. N’hésitez pas à investir dans une huile moteur plus fluide lors de votre prochaine vidange afin de faciliter le démarrage. Laisser tourner le moteur en allumant les phares pendant quelques minutes avant de prendre la route permet également de chauffer la batterie plus rapidement et de prolonger sa durée de vie.

Protéger son moteur

La batterie n’est pas la seule à prendre un grand coup de froid. En hiver, il est primordial de faire chauffer son moteur, les propriétaires d’Alfa Romeo Spider en savent quelque chose. Dans son magazine en ligne en allemand Kupplung, le spécialiste de l’attelage Rameder rappelle également que les vitesses élevées et les trajets de courte durée sont fatals pour le moteur. Sa durée de vie se réduit considérablement en lui faisant augmenter trop rapidement son nombre de tours. Et sur une courte distance, le moteur n’a pas le temps de se réchauffer. Le nombre de tours sera donc plus élevé que la normale, ce qui fera vieillir le moteur prématurément. Préférez donc rouler à bas régime en hiver.

Installer des pneus hiver

Un investissement conséquent et pourtant indispensable si on vit dans une région où les hivers sont froids : les pneus hiver. On les reconnait facilement avec leur sigle M&D (Mud & Snow). Même s’ils ne sont pas obligatoires en France, il est conseillé de les installer dès que la température descend en-dessous de 7 degrés Celsius. Les pneus hiver se différencient par leurs rainures plus profondes et leur gomme plus tendre qui leur permettent une meilleure adhérence sur le bitume froid et une meilleure évacuation de l’eau. Question sécurité, ces pneus assurent une meilleure distance de freinage, une motricité améliorée et moins d’aquaplaning. Bien entendu, une fois l’hiver terminé, il est primordial de revenir à des pneus d’été.

Faire attention à sa conduite

Une route enneigée n’est pas un parcours du WRC mais ces quelques astuces de professionnels devraient vous être utiles. Si l’avant ou l’arrière de votre véhicule se dérobe, il ne faut surtout pas freiner, mais débrayer tout en essayant de retrouver le droit chemin. Si l’arrière se met en travers, n’hésitez pas à contre-braquer. Si la tête-à-queue est inévitable, il ne vous reste plus qu’à piler. Cet arrêt sera certes étourdissant mais c’est la meilleure solution afin de vous éviter une sortie de route.

Préparer un kit de survie

Pour un maximum de sécurité, ne prenez pas la route sans ces objets dans votre coffre :

  • un grattoir à pare-brise et une pelle, en cas de tempête de neige
  • des câbles de démarrage et des bougies, au cas où votre batterie vous lâcherait en pleine route
  • une couverture de survie

Fondateur de SpeedGuerilla et désormais Crank. Amoureux de vitesse et photographe à ses heures.

Lire la suite
Advertisement
Laisser un commentaire

Sécurité routière

Le malus 2017 va t’il tuer le marché de la sportive?

Publié

on

Si le barème du bonus a évolué au 1er janvier, c’est surtout du côté du malus qu’il y a eu les plus grandes transformations pas forcément en faveur du consommateur (comme toujours). Désormais, la taxe est calculée gramme par gramme.

Voici une liste de sportives qui prennent très cher:

Ford Mustang, le 2.3 EcoBoost de 317ch et 179 g de CO2/km passe de 3 000 € en 2016 à 6 810 € en 2017 !

Toyota GT86, le 2.0L atmo de 200ch et 180 g de CO2/km passe de 3 000 € en 2016 à 7 073 € en 2017 !

Audi S4 Avant, le 3.0L V6 de 354 ch et 175 g de CO2/km passe de 2 200 € en 2016 à 5 810 € en 2017 !

VW Golf R, le 2.0L turbo de 310 ch et 180 g de CO2/km passe de 2 200 € à 7 073 € en boîte mécanique en 2017!

Porsche 911 Carrera et son flat six 3.0L biturbo de 370ch et 190 g de CO2/km passe de 4 000 € à 9 973 € en boîte mécanique en 2017!

Quelles conséquences? Un boum sur le marché de l’occasion? Il est encore trop tôt pour le savoir mais payer 25% de plus pour un modèle neuf fera sans doute réfléchir quelques acquéreurs… Les sportives françaises s’en sortent bien avec 125 g de CO2 pour une 208 GTI qui échappent au malus, 133 g/km pour la Clio RS ( 140 € ), 139 g/km pour les 308 GTI et Clio RS Trophy ( 410€ ).

Tableau des malus 2017

Emissions de CO2
(en g/km)
Prix du malus
en 2017
Prix du malus
en 2016
Inférieur ou égal à 126 0 € 0 €
127 50 €
128 53 €
129 60 €
130 73 €
131 90 € 150 €
132 113 €
133 140 €
134 173 €
135 210 €
136 253 € 250 €
137 300 €
138 353 €
139 410 €
140 473 €
141 540 € 500 €
142 613 €
143 690 €
144 773 €
145 860 €
146 953 € 900 €
147 1 050 €
148 1 153 €
149 1 260 €
150 1 373 €
151 1 490 € 1 600 €
152 1 613 €
153 1 740 €
154 1 873 €
155 2 010 €
156 2 153 € 2 200 €
157 2 300 €
158 2 453 €
159 2 610 €
160 2 773 €
161 2 940 €
162 3 113 €
163 3 290 €
164 3 473 €
165 3 660 €
166 3 853 €
167 4 050 €
168 4 253 €
169 4 460
170 4 673 €
171 4 890 €
172 5 113 €
173 5 340 €
174 5 573 €
175 5 810 €
176 6 053 € 3 000 €
177 6 300 €
178 6 553 €
179 6 810 €
180 7 073 €
181 7 340 € 3 600 €
182 7 613 €
183 7 890 €
184 8 173 €
185 8 460 €
186 8 753 € 4 000 €
187 9 050 €
188 9 353 €
189 9 660 €
190 9 973 €
supérieur ou égal
à 191
10 000 € 191 à 200 g : 6 500 €

+ de 200 g : 8 000 €

Lire la suite

Sécurité routière

Vitres teintées: attention à la verbalisation!

Publié

on

On vous en parlait en avril dernier, l’interdiction des films teintés à l’avant à plus de 30% arrive désormais à grands pas. Il est temps de se mettre en conformité puisqu’au premier janvier prochain, ceux qui continueront à rouler avec des vitres teintées à plus de 30% s’exposeront à une contravention de 4e classe (amende forfaitaire de 135 euros) et d’un retrait de 3 points sur le permis de conduire.

Pour le CNSR, le surteintage des vitres avant (pare-brise et vitres latérales) représente un danger en matière de sécurité routière puisque, de l’extérieur, il devient difficile de maintenir le contact visuel avec le conducteur et ainsi d’anticiper sa conduite. Le surteintage contribue également à dissimuler des infractions comme l’usage du téléphone au volant ou le défaut de port de la ceinture de sécurité. Enfin, le troisième point mis en avant est celui de l’identification du conducteur ou de son passager, un enjeu important pour les forces de l’ordre en cette période où la menace terroriste reste élevée.

Evidemment il y aura de nombreuses dérogations…

Lire la suite

Sécurité routière

Les nouveaux barèmes du bonus/malus pour 2017

Publié

on

Le marché automobile est en progression. Une situation idéale pour le gouvernement, une opportunité de revoir le fameux barème du bonus/malus… à la hausse bien sur!

>>> Bonus réservé aux hybrides rechargeables et électriques <<<

Vous l’aurez compris dans le titre, à partir du 1er janvier, les hybrides simples ne seront plus aidées par l’État. Ensuite pour les électriques, les véhicules de plus de 40 000 € ne seront plus concernés. C’est bien sur Tesla qui est directement visé par la manœuvre! En revanche le superbonus de 10000€ est maintenu et c’est une bonne chose.

Taux de CO2 Bonus 2017 (€) Bonus 2016 (€)
De 0 à 20 g/km (voitures électriques) 6 000 6 300
De 0 à 20 g/km avec mise à la casse d’un diesel de plus de 10 ans 10 000 10 000
De 21 à 60 g/km (hybrides rechargeables) 1 000 1 000
De 61 à 110 g/km (hybrides simples) 0 750

>>> Malus ou rien pour les thermiques <<<

Il va falloir sortir le porte monnaie en 2017. Les trois principaux changements sont:

  • Un malus qui débute à 127 g/km de C02.
  • Une nouvelle grille avec des prix au gramme près: le 128e gramme vaudra 3 euros, le 129e gramme vaudra 7 euros, le 130e gramme vaudra 13 euros, jusqu’à ce que chaque gramme vaille plus de 300 euros…
  • Un malus de 10 000 € à partir de 191 g/km.

Tableau approximatif:

 Taux de CO2 Malus 2017 (€) Malus 2016 (€)
De 127 à 130 g/km de 50 à 73 0
De 131 à 135 g/km de 90 à 210 150
De 136 à 140 g/km

de 253 à 473

250
De 141 à 145 g/km

de 540 à 860

500
De 146 à 150 g/km

de 953 à 1 373

900
De 151 à 155 g/km

de 1 490 à 2 010

1 600
De 156 à 160 g/km

de 2 153 à 2 773

2 200
De 161 à 165 g/km

de 2 940 à 3 660

De 166 à 170 g/km

de 3 853 à 4 673

De 171 à 175 g/km de 4 890 à 5 810
De 176 à 180 g/km de 6 053 à 7 073 3 000
De 181 à 185 g/km de 7 340 à 8 460 3 600
De 186 à 190 g/km de 8 753 à 9 973 4 000
Plus de 191 g/km 10 000

191 à 200 g/km : 6 500

+ de 201 g/km : 8 000

Une fois de plus, on nous prend pour des pigeons…

Lire la suite

Tendance