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Porsche dévoile la 911 Turbo S Exclusive Series

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Porsche vient de lever le voile sur la nouvelle 911 Turbo S Exclusive Series.

C’est tout simplement la plus puissante 911 Turbo S jamais construite, cette édition limitée se reconnait immédiatement avec sa teinte or et ses bandes en fibre de carbone. On retrouve également du carbone sur les jupes latérales et des jantes 20″ à écrou central. L’intérieur est traité de la même manière.

Côté mécanique, l’auto n’est pas en reste puisque le flat-six 3.8L biturbo gagne 27 ch pour atteindre 607 ch! Le couple culmine à 750 Nm entre 2 250 et 4 000 tr/min. Ce petit gain de puissance n’a pas d’effet sur les performances : la vitesse maxi reste à 330 km/h et le 0 à 100 km/h est toujours réalisé en 2,9 secondes. Le pack Sport Chrono est de série.

Richement équipée, la 911 Turbo S Exclusive Series dispose de cérie des freins carbone céramique, des roues arrières directionnelles, du Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), du pack Sport Chrono et du Porsche Active Suspension Management (PASM).

Seulement 500 exemplaires de cette 911 Turbo S seront produits, le tarif Allemand est donné à 259 992 €. Porsche veut limiter la spéculation sur ses modèles, on devrait donc voir débarquer d’autres série limitée à l’avenir… Cette série limitée marque le début d’une nouvelle ère pour le département de personnalisation de Porsche, il est à cette occasion renommé Porsche Exclusive Manufaktur. De son côté, le bureau de style Porsche Design a imaginé une montre chronographe assortie à la voiture, qui sera aussi produite à seulement 500 exemplaires. Si il reste un peu d’argent sur votre compte en banque, Porsche proposera également un ensemble de bagages exclusif.

Photos de la Porsche 911 Turbo S Exclusive Series

Fondateur de SpeedGuerilla et désormais Crank. Amoureux de vitesse et photographe à ses heures.

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La McLaren Senna est (vraiment) extrême

Futur mythe, comme le nom qu’elle porte…

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McLaren Senna

McLaren a dévoilé la Senna qui rend bien entendu hommage au pilote brésilien. La McLaren Senna est tout simplement la McLaren homologuée pour la route la plus extrême jamais assemblée. Le nom n’est pas vraiment usurpé puisque le neveu d’Ayrton, Bruno Senna, a joué un rôle déterminant dans le développement de la voiture et McLaren a travaillé en étroite collaboration avec la Fondation Senna afin de pouvoir utiliser ce nom. Une contribution financière sera faite à la Fondation Senna pour la vente de toutes les voitures.

Au commencement, il y avait la F1 suivi de nos jours par la P1. Une ligne fluide et des performances hallucinantes que McLaren classe dans sa catégorie McLaren Ultimate Series, réservée aux voitures les plus rares et extrêmes de la marque. Vraiment extrême?

La McLaren Senna pousse le concept encore plus loin. Elle abandonne la pureté des lignes pour miser sur des performances accrues. L’aérodynamisme actif avant et arrière génère des niveaux d’appui sans précédent et fonctionne en harmonie avec la suspension hydraulique RaceActive Chassis Control II (RCC II) et le monocoque ultra-rigide MonoCage III pour offrir une expérience incroyablement intensive sur un circuit.

Les chiffres annoncés sont hallucinants. Seulement 1198 kilos (poids à sec) sur la balance. Il est même possible d’opter pour des portières transparentes qui font baisser le poids. La motorisation 4.0 litres V8 biturbo, empruntée à la 720S, a été boosté et revendique désormais 800 chevaux pour 800 Nm de couple. Original, le bouton start se trouve au plafonnier. Le bloc est associé à une boîte double embrayage à sept rapports et à une transmission aux roues arrière.

McLaren ne livre malheureusement aucun chiffre concernant les performances mais elle devrait logiquement enterré une P1 GTR.

500 exemplaires de cette McLaren Senna seront assemblés à la main dans l’usine de Woking, à partir du troisième trimestre 2018 pour un tarif de 930000 euros HT. Les 500 sont déjà toutes vendues! Elle sera présentée en première mondiale sur le salon automobile de Genève, au mois de mars 2018.

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Configurez votre Lamborghini Urus!

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Lamborghini Urus

Vous bavez devant le nouveau SUV de Lamborghini? Il est grand tant de configurer le votre!

Avec le son d’un moteur typique de Lamborghini et les traits distinctifs combinant des caractéristiques de super sportive et de SUV, l’Urus promet au conducteur une conduite palpitante et unique. Le premier Super Sport Utility Vehicle.

À l’intérieur, le luxe fusionne avec la technologie de pointe. La conception aéronautique et le design des instruments axé sur le conducteur avec trois écrans TFT (un pour les instruments, un pour le système multimédia et un pour les fonctions de confort et le clavier virtuel avec reconnaissance de l’écriture manuscrite) placent les besoins du conducteur en premier et rendent la conduite plus confortable et agréable. L’architecture du tableau de bord suit le thème du « Y »

Pour ma part, j’ai choisi une config assez discrète. Tout est relatif vu les proportions de l’engin. Le configurateur se trouve ici.

Lamborghini Urus Lamborghini Urus Lamborghini UrusLamborghini Urus

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La Lamborghini Urus grogne en vidéo!

Urus est là, avec la puissance brute d’une supercar Lamborghini, et la polyvalence et la fonctionnalité d’un SUV. Design agressif, performance époustouflante: Urus veut rester une vraie Lamborghini.

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Urus est là, avec la puissance brute d’une supercar Lamborghini, et la polyvalence et la fonctionnalité d’un SUV. Design agressif, performance époustouflante: Urus veut rester une vraie Lamborghini.

Dans les rues, sur les sentiers, dans des conditions météorologiques difficiles: quel que soit le réglage, Urus promet de délivrer des émotions de Lamborghini pures, dans un confort absolu et en toute sécurité.

Urus: Un SSUV (Super SUV) capable d’ouvrir de nouvelles routes, de repousser les limites de la création de voitures.

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