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Endurance

La Honda NSX GT3 disponible à la vente

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Honda NSX GT3

Honda proposera la NSX GT3 à la vente dans le monde entier pour la saison 2018.

Déjà vainqueur de plusieurs courses lors de la saison inaugurale du IMSA en Amérique du Nord, la Honda NSX GT3 est éligible à la course dans plus de deux douzaines de courses de la FIA dans le monde entier, dont :

  • Blancpain GT Series et 24 Heures du Nürburgring en Europe
  • Pirelli World Challenge et IMSA SportsCar Series en Amérique du Nord
  • Blancpain GT Asia Series et championnat GT Asia
  • Catégorie Super GT GT300 au Japon
  • Australian GT
  • Intercontinental GT Challenge

La NSX GT3 a été conçue par Honda au Japon, en collaboration avec JAS Motorsport à Milan. Le développement de la voiture a été mené comme projet collaboratif au cours des trois dernières années, incluant HPD depuis la fin 2015 avec plus de 85 000 km de course et d’essai réalisés. On avait déjà aperçu l’auto l’année dernière.

Les moteurs V6 bi-turbo 3.5L utilisés en course sont construits sur les mêmes lignes que ceux destinés à la série, à l’usine Anna Engine localisée dans l’Ohio (Etats-Unis). Le moteur de course reprend de nombreux composants de série tels que le bloc, les culasses, la distribution, le vilebrequin, les pistons et le système de lubrification à carter sec. Une boîte de vitesses séquentielle 6 rapports permet de transmettre la puissance aux roues arrière.

Evidemment, point d’hybridation comme sur le modèle de série.

[quote]Honda est extrêmement fier de lancer le programme de compétition-client NSX GT3, nous avons déjà vu la qualité de la voiture confirmée par ses victoires aux États-Unis et sa capacité à prendre la tête lors des 24 Heures de Daytona au début de la série. Avec le support client de Honda, JAS Motorsport, HPD et Mugen, nous attendons avec impatience que les NSX se battent pour la victoire dans les courses GT3 les plus prestigieuses au monde en 2018 et au-delà.

Robert Watherston, responsable Motorsport Honda Motor Europe.[/quote]

Un premier lot de 12 voitures sera produit à temps pour le début de la saison de course 2018. Prête à la course, la NSX GT3 est proposée par JAS Motorsport au tarif de base de 465 000 €. Plusieurs options sont disponibles notamment un support client complet avec les pièces, la formation et l’ingénierie.

Photos de la Honda NSX GT3

Fondateur de SpeedGuerilla et désormais Crank. Amoureux de vitesse et photographe à ses heures.

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La BMW M8 GTE comme vous ne l’avez jamais vu

Lors d’une séance d’essai intensif avec sa nouvelle M8 GTE, les équipes de DJI ( constructeur de drone et caméra ) s’est invité et nous propose des images exclusives de la nouvelle machine d’endurance allemande.

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BMW M8 GTE

Lors d’une séance d’essai intensif avec sa nouvelle M8 GTE, les équipes de DJI ( constructeur de drone et caméra ) s’est invité et nous propose des images exclusives de la nouvelle machine d’endurance allemande.

Durant les trois jours de roulage organisés dans le sud de la France, sur le Circuit Paul Ricard, la BMW M8 GTE a notamment réalisé avec succès sa première simulation de 24 heures. Martin Tomczyk, António Félix da Costa, Philipp Eng et Alexander Sims s’en sont partagé le volant.

 

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Reiter améliore sa KTM X-Bow GT4

L’Autrichienne revient encore plus radicale en 2018 dans sa version GT4!

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KTM X-bow GT4 Reiter 2018

Cela fait 3 ans que Reiter construit, sur la base de la KTM, une X-Bow GT4 de course capable de s’aligner en GT4 European Series, Pirelli World Challenge ou encore en VLN sur le Nurburgring. Depuis le temps, d’autres constructeurs ont rejoint la catégorie, voici donc la réponse de Reiter pour 2018…

La KTM X-Bow GT4 est développée par la structure Reiter Engineering, partenaire de Lamborghini lorsqu’il s’agit de préparer des voitures pour la course. La réduction des coûts d’exploitation a été au cœur de la problématique de Reiter qui a ainsi installé une nouvelle transmission Holinger, ou encore une nouvelle gestion moteur Motec M142.

« Bien que nous disposions déjà d’un véhicule GT4 offrant le meilleur rapport qualité-prix, nous voulons réduire davantage les coûts pour les équipes et les pilotes avec ces mises à jour. »

Hans Reiter

Cette nouvelle transmission Holinger plus robuste promet de gérer plus de 800Nm de couple et de parcourir 100000 km sans problème, soit deux fois plus de distance pour la suspension améliorée. L’unité de contrôle du moteur, le système électrique, le faisceau de câbles, le panneau de commande, le contrôle de la traction … tout a été amélioré pour fonctionner plus longtemps, ce qui est vital pour les courses d’endurance.

Si vous vouliez en acquérir une, il vous en coutera plus de 180 000 €. Le carnet de commande étant plein jusqu’en février, il faudra se montrer patient avant de débourser les 180 000 € pour  l’acquisition du jouet. Au passage, l’écurie britannique Greensall Motorsport  qui sévit en Championnat de France FFSA GT, alignera un exemplaire de la X-Bow GT4 en 2018. Elle sera  engagée en catégorie Am.

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Aston Martin Vantage GTE: Prête pour le WEC!

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Aston Martin Vantage GTE 2018

Après avoir dévoilé sa nouvelle Vantage pour la route, Aston Martin ne perd pas de temps et lève le voile sur la nouvelle Vantage GTE!

La Vantage GTE est construite exclusivement pour participer au WEC ( World Endurance Championship ) et donc les 24H du Mans. Aston Martin Racing a déjà parcouru plus de 13000 km d’essais, dont un run de 30 heures non-stop sur le circuit de Navarra en Espagne.

Dessinée et conçue dans les locaux de Banbury, elle est le résultat d’un travail chapeauté par le directeur technique Dan Sayers, à qui l’on doit déjà la V8 Vantage GTE qui a décroché pas moins de 37 victoires en WEC! Principales différences avec sa glorieuse jeune retraitée, la nouvelle Vantage GTE récupère le V8 suralimenté de 4.0L d’origine AMG et Michelin vient remplacer Dunlop en tant que manufacturier pneumatique.

Plus puissant que la version route, le V8 développerait au minimum 530 ch. Le couple devrait être équivalent, par contre la boite automatique ZF laisse sa place à une boite séquentielle de course à 6 rapports. Les deux voitures utilisent une suspension similaire à l’avant et à l’arrière, mais la GTE reçoit des barres anti-roulis réglables et des amortisseurs réglables Ohlins. Les freins sont également améliorés avec des étriers avant à six pistons et des étriers arrière à quatre pistons fournis par Alcon. Je ne parle même pas de l’aérodynamique, qui n’a absolument rien à voir, ni la rigidité de la caisse…

Au volant, Darren Turner, Jonny Adam, Nicki Thiim et Marco Sorensen ont été conservés et sont rejoints par le Britannique Alex Lynn

Photos de l’Aston Martin Vantage GTE 2018

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