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Lotus dévoile l’Evora GT430

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Lotus Evora GT430

Lotus continue d’améliorer ses modèles petit à petit. Aujourd’hui c’est au tour de l’Evora GT430 d’être dévoilée, elle devient la plus puissante Lotus jamais homologuée pour la route.

Le plus impressionnant sur cette voiture est sa carrosserie, l’Evora GT430 reçoit le plein de carbone du pare choc avant jusqu’au diffuseur en passant par l’aileron, surtout qu’il reste apparent pour un look extrême et encore moins de poids. Le hayon moteur est aussi une pièce unique en composite. Cette nouvelle carrosserie améliore évidemment l’appui aérodynamique. Il atteint 250kg à la vitesse maxi de 305km/h.

Comme c’est une Lotus, et comme elle a fait un régime au carbone, son poids ne dépasse pas les 1258kg, c’est 26kg de moins que l’Evora Sport 410. Le V6 3.5L compressé développe 430ch et 440 Nm. Ce qui permet à la Lotus d’atteindre les 100 km/h en seulement 3.8 sec et d’atteindre les 305 km/h. L’échappement en titane est de série, tout comme le différentiel à glissement limité Torsen et la boite manuelle à 6 rapports.

Lotus offre à son Evora GT430 des amortisseurs Ohlins TTX et de nouvelles jantes Eibach ultra légères. Elles reçoivent des Michelin Pilot Sport Cup 2s de 245/35 R19 à l’avant, et 295/30 R20 à l’arrière.

La marque annonce un temps de 1 min 25.8 secondes sur le circuit d’Hethel, ce qui la rend encore plus rapide que l’extrême 3-Eleven.

Lotus assemblera juste 60 exemplaires de la nouvelle Evora GT430. Dès à présent disponible, elle est proposée en France au prix de 152 300 € TTC.

Photos de la Lotus Evora GT430

Fondateur de SpeedGuerilla et désormais Crank. Amoureux de vitesse et photographe à ses heures.

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La McLaren Senna est (vraiment) extrême

Futur mythe, comme le nom qu’elle porte…

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McLaren Senna

McLaren a dévoilé la Senna qui rend bien entendu hommage au pilote brésilien. La McLaren Senna est tout simplement la McLaren homologuée pour la route la plus extrême jamais assemblée. Le nom n’est pas vraiment usurpé puisque le neveu d’Ayrton, Bruno Senna, a joué un rôle déterminant dans le développement de la voiture et McLaren a travaillé en étroite collaboration avec la Fondation Senna afin de pouvoir utiliser ce nom. Une contribution financière sera faite à la Fondation Senna pour la vente de toutes les voitures.

Au commencement, il y avait la F1 suivi de nos jours par la P1. Une ligne fluide et des performances hallucinantes que McLaren classe dans sa catégorie McLaren Ultimate Series, réservée aux voitures les plus rares et extrêmes de la marque. Vraiment extrême?

La McLaren Senna pousse le concept encore plus loin. Elle abandonne la pureté des lignes pour miser sur des performances accrues. L’aérodynamisme actif avant et arrière génère des niveaux d’appui sans précédent et fonctionne en harmonie avec la suspension hydraulique RaceActive Chassis Control II (RCC II) et le monocoque ultra-rigide MonoCage III pour offrir une expérience incroyablement intensive sur un circuit.

Les chiffres annoncés sont hallucinants. Seulement 1198 kilos (poids à sec) sur la balance. Il est même possible d’opter pour des portières transparentes qui font baisser le poids. La motorisation 4.0 litres V8 biturbo, empruntée à la 720S, a été boosté et revendique désormais 800 chevaux pour 800 Nm de couple. Original, le bouton start se trouve au plafonnier. Le bloc est associé à une boîte double embrayage à sept rapports et à une transmission aux roues arrière.

McLaren ne livre malheureusement aucun chiffre concernant les performances mais elle devrait logiquement enterré une P1 GTR.

500 exemplaires de cette McLaren Senna seront assemblés à la main dans l’usine de Woking, à partir du troisième trimestre 2018 pour un tarif de 930000 euros HT. Les 500 sont déjà toutes vendues! Elle sera présentée en première mondiale sur le salon automobile de Genève, au mois de mars 2018.

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Configurez votre Lamborghini Urus!

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Lamborghini Urus

Vous bavez devant le nouveau SUV de Lamborghini? Il est grand tant de configurer le votre!

Avec le son d’un moteur typique de Lamborghini et les traits distinctifs combinant des caractéristiques de super sportive et de SUV, l’Urus promet au conducteur une conduite palpitante et unique. Le premier Super Sport Utility Vehicle.

À l’intérieur, le luxe fusionne avec la technologie de pointe. La conception aéronautique et le design des instruments axé sur le conducteur avec trois écrans TFT (un pour les instruments, un pour le système multimédia et un pour les fonctions de confort et le clavier virtuel avec reconnaissance de l’écriture manuscrite) placent les besoins du conducteur en premier et rendent la conduite plus confortable et agréable. L’architecture du tableau de bord suit le thème du « Y »

Pour ma part, j’ai choisi une config assez discrète. Tout est relatif vu les proportions de l’engin. Le configurateur se trouve ici.

Lamborghini Urus Lamborghini Urus Lamborghini UrusLamborghini Urus

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La Lamborghini Urus grogne en vidéo!

Urus est là, avec la puissance brute d’une supercar Lamborghini, et la polyvalence et la fonctionnalité d’un SUV. Design agressif, performance époustouflante: Urus veut rester une vraie Lamborghini.

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Urus est là, avec la puissance brute d’une supercar Lamborghini, et la polyvalence et la fonctionnalité d’un SUV. Design agressif, performance époustouflante: Urus veut rester une vraie Lamborghini.

Dans les rues, sur les sentiers, dans des conditions météorologiques difficiles: quel que soit le réglage, Urus promet de délivrer des émotions de Lamborghini pures, dans un confort absolu et en toute sécurité.

Urus: Un SSUV (Super SUV) capable d’ouvrir de nouvelles routes, de repousser les limites de la création de voitures.

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