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Concepts

La Mini JCW GP Concept est prête pour la piste!

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MINI JCW GP Concept 2017

Mini sort le grand jeu pour Francfort avec un concept de Mini JCW GP. La marque britannique dit s’être inspirée du succès de la première Mini qui s’est alignée au départ du rallye de Monte-Carlo dans les années cinquante. On retrouve d’ailleurs des rappels un peu partout sur la caisse avec le numéro 0059 qui correspond à 1959, son année de naissance.

MINI JCW GP Concept 2017

Ce concept est loin d’être un ancêtre et l’inspiration semble bien légère car la première Mini était une auto de rallye, alors qu’ici se concept semble dédié à la piste. Mais ne nous arrêtons pas sur des discours marketing…

La Mini John Cooper Works GP Concept est terriblement agressive que ce soit de devant avec son bouclier qui ressemble à une gueule béante ou ses phares qui intègrent du rouge comme si l’auto était énervée. L’arrière est aussi très sympa avec aileron, diffuseur, double sortie d’échappement et l’Union Jack  représenté dans les feux à LED.

MINI JCW GP Concept 2017

Les codes sportifs de Mini sont repris comme la ligne rouge dans la calandre. En plus s’ajoute des éléments en carbone qui ne laissent aucun doute sur la vocation du véhicule. A l’intérieur, on est plus proche d’une Mini Cup pour la course qu’un modèle de série. L’ensemble est parfaitement réalisé. Il y a juste l’essentiel, deux baquets avec harnais 5 points et un arceau.

MINI JCW GP Concept 2017

Mini a déjà produit par le passé deux versions de la John Cooper Works GP dont le dernier en 2012, un modèle rare limité à 2000 unités. Malheureusement pour nous, Mini ne communique absolument aucune donnée technique sur ce concept ni une future commercialisation… Autant vous dire qu’on a très envie de croire à une 3ème génération de JCW GP!

Photos de la MINI JCW GP Concept

Concepts

Porsche fête ses 70 ans avec la 911 Speedster Concept

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Lors de la soirée organisée pour fêter ses 70 ans, Porsche a dévoilé un concept de 911 Speedster. Une production en petite série devrait se faire en 2019.

Conçu pour capturer l’essence de la marque, le concept 911 Speedster est un modèle unique qui offre un aperçu d’une version de série potentielle. C’est un peu hypocrite, car nous avons déjà vu des photos d’espion du modèle de production, mais Porsche a suggéré que la voiture de route ne sera pas dévoilée avant 2019.

Revenant au concept lui-même, Porsche dit que le modèle dispose d’un pare-brise plus court et qui rappelle la 356 Speedster. Le concept a également un capot en fibre de carbone comportant un double bossage qui cache la structure de protection de renversement. Les bosses sont reliées par un troisième feu stop flottant qui illumine le lettrage « Porsche ».

La marque indique juste que le concept reprend en partie le châssis de la GT3. L’incontournable flat-six délivre plus de 500 ch et est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports.

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Concepts

Schaeffler présente une RS3 LMS électrique de 1200ch!

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Schaeffler 4ePerformance

Schaeffler dévoile le concept car Schaeffler 4ePerformance qui démontre que l’électrique peut être sportif!

L’équipementier Schaeffler, qui est sponsor officiel de l’écurie Audi en Formula E, prouve avec la Schaeffler 4ePerformance, la rapidité avec laquelle la technologie moderne du sport automobile peut être mise sur la route.

Le véhicule entièrement électrique est alimenté par quatre moteurs de Formule E d’une puissance totale de 880 kW (1 200 ch) provenant de la voiture de course ABT Schaeffler FE01, la formula E de la saison 2. Ainsi équipée, le 0 à 200 km/h s’effectue en moins de 7 sec.

ABT Sportline s’est occupée de la carrosserie, qui est une Audi RS3 LMS légèrement modifiée. Le résultat est aussi surprenant qu’impressionnant!

Schaeffler 4ePerformance

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Concepts

La DS X E-Tense développe 1 360 ch sur les roues avant!

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DS X E-Tense
Les équipes de DS ont imaginé la sportive de 2035. Cette DS X E-Tense est une vision virtuelle d’un coupé de luxe surpuissant.

La fusion de deux autos, une GT et une barquette, lui donne un côté asymétrique à la Frankenstein. À gauche, on accède au cockpit par une porte en élytre, tressée de carbone et de cuir. Le conducteur est donc en plein air, avec port du casque obligatoire. Il a une position allongée, façon monoplace.

À droite, il y a deux places, protégées par une bulle de verre avec un accès en porte papillon. Le sol est transparent pour voir la route défiler. Ici, c’est le domaine du confort, avec un siège principal ventilé et massant, doté d’une étole en plume sur la partie supérieure. Cette zone est équipée d’un purificateur d’air et d’un diffuseur de parfum. Les fonctions de l’auto sont contrôlées par un assistant personnel sous forme d’hologramme.

« La DS X E-Tense est un fantasme du luxe français pour le client de 2035, un client dont les envies pourront varier, mais qui aura toujours le désir de faire plaisir. »

Ce véhicule est 100 % électrique, avec des moteurs logés dans les roues avant qui développent une puissance de 540 ch. Un mode circuit permet de faire grimper la puissance à 1 360 ch, uniquement sur les roues avant toujours. Un châssis en fibre de carbone maintient la légèreté, et une suspension développée par l’équipe de Formule E s’assure de la tenue de route.

Mais tout ceci est du 100 % virtuel. Hélas…

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