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Chevrolet dévoile la Corvette ZR1, la plus puissante

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Après des mois de spyshots, Chevrolet a officiellement dévoilé la Corvette ZR1.

Considérée comme la plus rapide et la plus puissante Corvette jamais créée, la ZR1 reçoit le V8 LT5 de 6,2L. Ce moteur produit la bagatelle de 755 ch et 968 Nm de couple. Plutôt rare de nos jours, Chevrolet perpétue la boite manuelle à 7 rapports de série, et la boite auto à 8 rapports en option. Chevrolet ne donne pas beaucoup d’infos concernant les performances, mais la marque une vitesse maxi supérieure à 337 km/h. Pour rappel, l’ancienne ZR1 développait 647 ch, et l’actuelle Z06 propose 659 ch.

Pour atteindre ces vitesses impressionnantes, la voiture a été équipée d’un tout nouveau bouclier avant et d’un aileron digne de la GTE des 24H du Mans. Le modèle dispose également d’un toit unique en fibre de carbone et de quatre nouveaux radiateurs. Deux ensembles aérodynamique seront disponibles et la variante standard Low Wing est conçue pour offrir la vitesse de pointe la plus élevée. Il permet au ZR1 de générer jusqu’à 70% d’appui supplémentaire par rapport au package aérodynamique de base du Z06.

Le pack optionnel ZTK Performance va encore plus loin en ajoutant une lame avant et un « High Wing » ajustable (un aileron) qui fournit environ 430kg d’appuis. L’ensemble comprend également des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, des modifications de châssis et un système Magnetic Ride Control réajusté qui promet d’offrir une meilleure adhérence dans les virages.

Pour un look complet, l’auto est disponible avec le pack « Sebring Orange ». En plus de la carrosserie, les étriers adoptent eux aussi la teinte orange, que l’on retrouve à l’intérieur sur les ceintures de sécurité et les surpiqûres.

Voilà donc l’ultime itération de la C7, elle fera ses débuts publics lors du salon de Los Angeles en décembre. Pour la suite, la 8ème génération devrait adopter une nouvelle architecture avec moteur central arrière… Affaire à suivre!

Photos de la Chevrolet Corvette ZR1 2018

Fondateur de SpeedGuerilla et désormais Crank. Amoureux de vitesse et photographe à ses heures.

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La Peugeot 508 annonce le changement

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Peugeot 508 2018

Parce qu’il n’y a pas que les SUV dans la vie, Peugeot présente la remplaçante de la 508 après 7 ans de carrière. Et tout change (ou presque) sauf le nom!

La nouvelle 508 suit la tendance des berlines-coupé et propose une ligne inédite comme les Audi A5 Sportback, BMW Série 4 Gran Coupé ou encore Volkswagen Arteon (que des Allemandes et que des Fastback). Le coffre disparaît donc au profit d’un hayon. La nouvelle signature lumineuse ne laissera pas indifférent, on dirait deux gros crocs, parfait pour une lionne. On remarquera aussi le retour du numéro sur le capot avant.

A l’intérieur, on retrouve l’ambiance vue sur le concept Exalt. C’est une nouvelle génération de i-cockpit. Le principe reste le même avec une instrumentation haute, un petit volant à double méplat et un écran multimédia tourné vers le conducteur mais disposant de touches de raccourci de type piano. Forcément positionné plus haut de gamme, l’ensemble respire la techno. On trouve par exemple les sièges massant, le régulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien dans la voie, le système de parking 100 % automatique, la caméra de recul, etc.

La nouvelle 508 repose sur la plate-forme EMP2 ( comme les 308 et 3008 ), et devrait proposer des prestations dynamiques de tout premier ordre. On sait déjà qu’elle est 70kg plus légère que l’actuelle 508. Mais aussi le premier modèle de la marque à hériter de l’essieu arrière multibras déjà vu sur la DS 7 Crossback, mais également d’un amortissement piloté avec 3 modes de fonctionnement.

Parmi les motorisations, il y aura 3 diesel, 2 essence, et même un hybride en 2019. Surement un point faible face aux rivales allemandes, bien mieux loties questions puissance et cylindres:

  • 1.6L Puretech 180 ch et boite auto EAT8
  • 1.6L Puretech 225 ch et boite auto EAT8
  • 130 ch BlueHDI et boîte mécanique ou auto EAT8
  • 160 ch BlueHDI et boite auto EAT8
  • 180 ch BlueHDI et boite auto EAT8.

Cette seconde génération de 508 fera ses débuts lors du prochain salon de Genève qui ouvrira ses portes le 8 mars prochain. La commercialisation interviendra au 3 trimestre 2018. La version SW (break) sera dévoilée à l’occasion du Mondial de Paris en octobre.

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Ferrari lâche la 488 Pista

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Ferrari 488 Pista

Après une fuite sur internet qui a dévoilé un peu trop tot le modèle le plus attendu de Ferrari, la marque Italienne a officialisé sa Ferrari 488 Pista. Précédemment connue sous le nom de 488 GTO, la Pista suit les traces des Ferrari 430 Scuderia et 458 Speciale, avec comme promesse d’être la meilleure de sa catégorie où l’on trouve une certaine McLaren 720S, mais aussi la Lamborghini Huracan Performante récemment essayée.

On retrouve le V8 3.9L biturbo de la Ferrari 488 GTB modifié pour l’occasion, et développant désormais 720 ch et un couple qui atteint les 770 Nm. Il devient au passage le V8 Ferrari le plus puissant de l’histoire. Le poids baisse de 90 kg pour descendre à 1280 kg.

Évidemment, les performances sont hallucinantes. Le 0 à 100 km/h est abattu en 2.85 sec et le 0 à 200 km/h en 7.6 sec. La Pista atteint les 340 km/h.

Ferrari affirme avoir utilisé les connaissances acquises en WEC et Ferrari Challenge pour développer la Pista. Par exemple, l’aérodynamique a été modifié pour maximiser l’appui, il augmente de 20% par rapport à une 488 classique grâce à un nouveau spoiler, des S-duct inspirés de la F1, des prises d’air modifiées et un imposant diffuseur reprend des éléments de celui de la 488 GTE de course. Ces nouveaux éléments donnent un look terrible à la 488 Pista, à noter que la voiture a perdu 7 cm en hauteur totale.

L’électronique s’invite de plus en plus dans l’auto. La sixième évolution du Side Slip Control intégrant notamment le différentiel électronique E-Diff3 et l’antipatinage F1-Trac fait son apparition. L’inédit Ferrari Dynamic Enhancer agit quant à lui sur les freins pour améliorer le contrôle en sortie de courbe.

Le constructeur ne donne pas plus d’infos et attendra le salon de Genève 2018 pour annoncer le prix de cette nouvelle série spéciale.

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Porsche officialise la nouvelle 911 GT3 RS

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Porsche 911 GT3 RS

A l’occasion du Salon de l’automobile de Genève, Porsche dévoilera au public la nouvelle 911 GT3 RS. Au programme, on retrouve le flat six 4.0L délivrant 520 ch et un châssis optimisé en conséquence.

Le boxer six cylindres délivre donc 20 ch de plus pour atteindre les 520 ch et atteint les 9000 tr/min. Associé à la boîte PDK sept rapports à double embrayage, dont le réglage a été optimisé, les performances sont exceptionnelles: le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,2 secondes et elle atteint une vitesse de pointe de 312 km/h.

Reconnaissable grâce à sa carrosserie élargie et son aileron arrière fixe. Elle adopte un avant modestement revisité avec de nouveaux phares, un spoiler plus grand, un capot avec deux ouvertures pour améliorer le refroidissement des freins et enfin de nouvelles jupes latérales. Les nouvelles jantes 20″ à l’avant, et 21″ à l’arrière contribuent à la précision de conduite et à la maniabilité de la voiture.

A l’intérieur, les portières sont dotées de panneaux intérieurs optimisés en poids, de vide-poches filet et de sangles d’ouverture. Les garnitures d’insonorisation sont réduites au maximum et l’arrière est habillé d’un panneau en construction allégée. L’intérieur a été clairement pensé pour optimiser le poids de la voiture.

La 911 GT3 RS peut être dotée du Pack Clubsport sans supplément de prix. Le Pack comprend une série d’équipements destinés à la pratique sur circuit : un arceau-cage de sécurité, un extincteur manuel, un pré-équipement pour coupe-batterie et un harnais 6 points. Le Pack Weissach est pensé pour alléger au maximum la voiture grâce à l’utilisation de composants en carbone au niveau du châssis, de l’habitacle et de la caisse, et comprend des jantes en magnésium, proposées en option. Dans sa configuration la plus épurée, elle affiche ainsi un poids de 1430 kg.

La nouvelle 911 GT3 RS est disponible à la commande dès aujourd’hui au prix de 198 335 euros TTC.. Les premiers exemplaires seront livrés en France à partir de juin 2018.

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