Moins radicale que le coupé 1M, elle adopte quand même un bouclier avec de larges entrées d’air et  un nouveau diffuseur dont sort la double sortie d’échappement. A travers les jantes 18″, on peut apercevoir des disques de frein au diamètre généreux. Le look est résolument sport.

En retirant le mot concept, on devrait avoir sous les yeux le modèle définitif.

Elegante? Retro? Démodé? Moche ou belle, je vous laisse juger.

A voir à Genève.

Mise au point par Citroën Racing, sa motorisation 1,6 litre turbo développe 256 ch, soit 160 ch/l, un record pour une voiture de série. Moteur que l’on retrouve au passage sur la RCZ Peugeot Sport. Le châssis est rabaissé de 35 mm par rapport à la version série, avec des voies élargies de 55 mm à l’avant et 75 mm à l’arrière. Son châssis et ses trains roulants ont également fait l’objet d’un travail de mise au point de haute précision. Normal avec autant de puissance à passer. Son système de freinage est doté à l’avant d’étriers fixes à 4 pistons et de disques spécifiques dont le diamètre est porté à 380 mm.

Cette version n’est qu’un concept mais que changer par rapport au modèle de production? Absolument rien.

On retrouve le plus tout jeune, mais encore loin d’être à la retraite Alex Wurz à son volant. L’autrichien nous emmène sur le circuit d’Estoril et nous confie ses ressentis (en Anglais), si vous ne comprenez rien, vous apprécierez quand même, car l’ex pilote de F1 n’y va pas de main morte!

La ligne on la connait déjà. Il s’agit de la version roadster. Le W16 atterri ensuite au coeur de ce gros cabriolet dans sa version 1200ch et 1500Nm.  Simple mais pourtant techniquement très compliqué.

Prévoyait quand même un gros chèque et une consommation titillant les 50L/100km. Il faut assumer d’avoir la plus grosse du quartier (et du monde aussi).

Schumacher et Rosberg seront encore au volant de la flèche d’argent cette année.

Ross Brawn:

La W03 est une voiture dont, je l’espère, nous pouvons être fiers. Tout le monde a travaillé très dur pour obtenir des résultats, elle peut nous les assurer. Malgré le nez, la W03 est une interprétation élégante des nouvelles règles, et une grande avancée par rapport à sa prédécesseure en termes de détail et de sophistication.L’an passé, nous avions conçu une voiture très audacieuse, mais les résultats n’avaient pas suivi. Cette expérience nous a beaucoup aidés pour dessiner la voiture de 2012. La W03 dispose d’un package plus harmonieux, qui réflète la communication entre nos équipes de Brackley et de Brixworth. La prochaine étape est de réussir de bonnes performances en piste.

Michael Schumacher:

Évidemment, nous ne saurons que dans quelques semaines si nous avons franchi un grand pas, mais je peux dire déjà que les gars et les filles de l’usine à Brackley et Brixworth ont accompli un travail brillant et ce que l’on doit dire c’est d’abord merci à eux. Maintenant, je sais quels remerciements ils souhaiteraient et on va essayer de leur offrir. Pour ma part je suis maintenant pressé de me battre à nouveau en piste pour cette nouvelle saison.

Les différences esthétiques sont mineures au vue des premières photos: des prises d’air plus grandes et de nouveaux blocs optiques à LED. Ce qui permettrait de mieux refroidir le moteur, et les freins.

Le gros du travail se passe sous le capot avec le V8 4.7L qui voit sa puissance grimpée de 434 à 460ch.

La couleur bordeaux pour l’extérieur et le cuir beige à l’intérieur lui donne une allure très chic. Le bleu nuit est pourtant très à la mode chez Maserati en ce moment…

Sous le capot on retrouve le petit 1.4 T-jet de 180ch associé à une boîte robotisée à cinq rapports avec palettes au volant. Les chronos devront donc être les mêmes que sur la Tributo Ferrari (Vmax à 213 km/h et le 0-100 km/h en 7,9 sec).

Cette édition sera limitée à 500 exemplaires.

Il ne s’agit que du concept, mais je ne vois pas ce qui pourrait changer par rapport à la version définitive. Il y a fort à parier que le 1,6 litre THP de 200 ch sera de la partie. En tout cas elle a une jolie gueule, espérons que les qualités dynamiques soit à la hauteur du blason!

Elle sera présente à Genève.

Mais le mec le plus cool du WRC est aussi là pour vendre des casquettes et des boissons énergisantes. Business is Business. Il nous le rappelle dans une vidéo fun mais en anglais et dévoile aussi son programme pour 2012: