Une nouvelle vidéo de Clash Production est toujours un plaisir, alors une vidéo qui compile une année de boulot au top… C’est beau.

Enjoy the vid!

Quelle île se passionne pour les Lotus? Vous pourriez répondre la Grande Bretagne, mais dans la vidéo qui suit il s’agit du Japon! Eh oui, les petites Lotus sont fortement appréciées là-bas, et pour preuve le 29 octobre dernier avait lieu le Japan Lotus Day pour la deuxième année consécutive. Regroupant un plateau complet de Lotus et Caterham d’hier et d’aujourd’hui. Une ambiance unique.

Filmé par Remi Schouten de Okidokyo.

Toyota a amené pas mal de véhicules au SEMA Show dont cette trés sympathique Yaris B-Spec destinée à la compétition et plus précisément au championnat SCCA, un championnat américain de voitures à peine modifiée, pas vraiment relevé mais avec un plateau très varié.

Elle y sera pilotée par Jamie Bestwick, star de BMX.

Retour en photos sur le Slalom de Croix en Ternois Edition 2011.

Dernier slalom de la saison pour beaucoup, le slalom de Croix est bien connu puisqu’on en est déjà à sa 23ème édition! Le Calais Auto Racing arrivait une fois de plus en force pour décrocher de nombreuses victoires de groupe et pourquoi pas le scracth! De nombreux engagés et beaucoup de voitures différentes promettaient une grosse bagarre à tous les niveaux. Hélas le temps en a voulu autrement et seule la deuxième manche s’est courue sur le sec. Celle à ne pas rater donc.

Guillaume Hermant sur sa Saxo N2 ne s’est pas raté en remportant une fois de plus une victoire de classe et une belle 14ème place au final. La victoire de groupe lui échappe de peu, c’est Benoit Mouquet sur sa Clio N3 qui passe devant lui pour seulement 2 dixièmes et gagne le groupe. A noter le retour de Jean-Marc Lechertier après 2 ans sans compétition en double monte sur la Caterham de Christian Ortega. N’ayant rien perdu de son coup de volant, il termine à une excellente 8ème place!

Le scratch est décroché par Fouquer Nicolas sur Gloria B5 suivi de Lassalle Phillippe sur Martini Mk33 et Gruzon Ludovic sur la même Gloria B5.

A noter l’absence de spectateurs, due à la fois à une entrée payante (5€), un triste temps et un circuit pas vraiment prévu pour les accueillir…

Mazda nous avait déjà fait très plaisir l’année dernière au SEMA Show avec un joli concept de Mazda 2, la marque zoom zoom remet le couvert cette année avec deux autos très spéciales.

La première est un prometteur MX-5 Spyder apparemment beaucoup plus radical que la version de base. Fini le toit, rabaissée au maximum, et recevant un kit carrosserie la rendant plus agressive, la MX-5 s’offre là une bien belle parure, vite une série spéciale!

Le second concept est encore basé sur une 2 qui se transforme en méchante Turbo2… Plus d’infos lors du salon!

Les meilleurs slalomeurs de France s’étaient donné rendez-vous ce weekend sur le circuit Carole au nord de Paris. L’occasion pour SpeedGuerilla d’aller soutenir les pilotes du Calais Auto Racing (CAR) et son pilote: Guillaume Hermant!

Le soleil était au rendez vous, sympa pour un mois d’octobre, surtout le dimanche où la température avoisinait les 14° (beaucoup moins le samedi avec un vent glacial)!

1er pilote du CAR, Christian Ortega finit 2éme du groupe GT à bord de sa Caterham. 2éme de groupe également, le N, pour Guillaume Hermant en bagarre avec Anthony Meunier qui s’impose pour seulement 18 dixièmes. Weekend à oublier pour Benoit Mouquet, relégué à 3sec. Idem pour Jimmy Lavigne, 10eme de groupe.

Au classement scratch, c’est Gaël Boisson qui impose sa Reynard 913, suivi de deux Dallara F399 et F387, respectivement celles de Gérald Urreitzi et Alfred Alpin.

Un bon circuit, une bonne organisation, le tout saupoudré de bonne humeur, les ingrédients clés pour réussir une bonne finale qui fut riche en émotions!

Retrouvez les photos dans la partie 1

Les meilleurs slalomeurs de France s’étaient donné rendez-vous ce weekend sur le circuit Carole au nord de Paris. L’occasion pour SpeedGuerilla d’aller soutenir les pilotes du Calais Auto Racing (CAR) et son pilote: Guillaume Hermant!

Le soleil était au rendez vous, sympa pour un mois d’octobre, surtout le dimanche où la température avoisinait les 14° (beaucoup moins le samedi avec un vent glacial)!

1er pilote du CAR, Christian Ortega finit 2éme du groupe GT à bord de sa Caterham. 2éme de groupe également, le N, pour Guillaume Hermant en bagarre avec Anthony Meunier qui s’impose pour seulement 18 dixièmes. Weekend à oublier pour Benoit Mouquet, relégué à 3sec. Idem pour Jimmy Lavigne, 10eme de groupe.

Au classement scratch, c’est Gaël Boisson qui impose sa Reynard 913, suivi de deux Dallara F399 et F387, respectivement celles de Gérald Urreitzi et Alfred Alpin.

Un bon circuit, une bonne organisation, le tout saupoudré de bonne humeur, les ingrédients clés pour réussir une bonne finale qui fut riche en émotions!

Retrouvez la vidéo de l’évènement en partie 2!

On revient sur le rallye du Boulonnais 2011 avec les vidéos des caméras embarquées de Guillaume Hermant sur sa Saxo Gr. N. Des débuts très prometteurs qui n’ont pas aboutis, problème mécanique oblige, à quelques mètres seulement de l’arrivée!

Après la pluie du samedi, le temps allait être le juge de paix du slalom de la vallée heureuse 2011.  Mais c’est à un grand soleil que nous avons eu le droit le dimanche, avec quelques passages nuageux quand même, mais dans l’ensemble une piste complètement lavée et bien sèche pour la dernière montée.

Ce slalom reste le plus beau de la région avec en prime un joli plateau.

Vincent Lechertier: 3éme scratch / 1er de groupe C / 1er de classe

Guillaume Hermant: 13éme au scratch / 2éme groupe N / 1er de classe

LAMBORGHINI

Chez Lambo, on fait la promo de la petite dernière, enfin la grosse Aventador! Une noire mat et une blanche, les deux couleurs à la mode. Au milieu, la nouvelle série spéciale sur base de Gallardo: la Super Trofeo Stradale.

PREPARATEURS

Les préparateurs allemands sont bien connus pour faire un travail extraordinaire, c’est encore le cas cette année, je vous laisse donc sur ce très beau salon en compagnie de Brabus, Hamann, Carlsonn et consorts!

MERCEDES

C’était un peu leur salon cette année. Un hall pour eux tout seul, 4 étages, un écran géant et des modèles pour tous les goûts! Énorme!

Je prendrais bien une petite Classe C63 Black Series, cette voiture respire la transpiration. Tout comme la flèche d’argent conçue pour le DTM. Plus propre, la SLS E-cell et la F125! Mythos préfigure le futur plus ou moins proche de Mercedes. OK pour la E-cell mais je n’ai pas vraiment été séduit par la F125! au contraire de la Classe A concept, un joli petit coupé  qui n’a plus rien à voir avec la classe A actuelle.

AUDI

Très beau stand aussi chez Audi, avec du sport et la nouvelle gamme des S et de l’électrique. Histoire certainement d’équilibrer la balance.

BMW

Pas de nouveautés chez BM, on commence à s’habituer à la i8, bientôt une mise en production?

MASERATI

A part la MC Sport Line et la Fendi, Maserati n’a pas présenté de nouveauté excitante…

FERRARI

Chez les rouges, la 458 Spider est la reine du stand. L’unique coupé/cabriolet à moteur arrière fait sensation. La grosse FF s’est fait discrète dans une livrée grise.

ABARTH

3 nouveautés sur le stand Abarth:

- La 500 « Cabrio Italia » plus cosue que sportive.

- La Punto « SuperSport » munie du 1.4 Multiair de 180ch et 270Nm est une version quasi similaire de la Essesse avec des stickers en plus.

- la 695 Competizione qui est une version extrême de la 500. Plus de sièges à l’arrière, 1.4 Tjet de 180ch, frein Brembo, échappement Monza… elle essaye par tous les moyens de justifier ses 41000€ …

ALFA ROMEO

La 4C en gris métal fait autant saliver en vrai qu’en photo. Vivement 2013!

SUBARU

Pas de nouvelles Impreza chez Subaru, juste celle qui a servi à Tommi Mäkinen de réaliser un joli 7min55 sur le circuit du Nurburgring, une WRX Sti de 2010.

ARTEGA

Le petit constructeur Artega s’est amené à Francfort avec les mêmes modèles que Genève. Pas de surprise donc.

OPEL

Chez Opel, on avait l’Ampera mais aussi l’Astra GTC et deux mignonnes Corsa: une OPC noir mat et une Nurburgring Edition vert pétant.

VOLKSWAGEN

Chez VW on a de la R-Line (moé), de la GTI (oui!), de la R (Oh oui!!!) et même de la WRC (YESSSS!). La petit GT Up! est sans plus.

La Golf R fait toujours autant d’effet, elle est rejointe par le concept de Beetle R qui abrite les mêmes specs que ses soeurs R mais avec une méchante bouille qui rappelle les Porsche, oui je dis bien une 911. Si le moteur était à l’arrière, Ferdinand Porsche aurait pu en être fier! D’ailleurs ces fous comme les jantes 20″ Talladega de VW ressemblent à celle de la nouvelle 911!

PORSCHE

Chez Porsche justement, la Carrera S est présentée en bleu foncé. C’est sobre, trop peut être. En France on appelle ça le bleu gendarmerie…

En tout cas ce qui est sûr, c’est qu’ils sont contents de leur victoire lors des 24H du Nurburgring, la voiture gagnante traîne au milieu du stand et ils ne l’ont même pas lavé! Les moustiques sont authentiques.

BUGATTI

Une Grand Sport rouge et une Or Blanc magnifique, la carrière de la Veyron se termine en douceur, comme les ventes.

ASTON MARTIN

C’est le charme à l’Anglaise, la marque est présente à Francfort avec une DBS Carbon qui n’est plus black edition mais toujours aussi belle. La Zagato qui n’a pas eu le temps de prendre une ride. Et la fabuleuse One-77 dans une couleur chocolat qui ne retire rien de son charme.

FORD

Chez le constructeur américain on mange de l’EcoBoost à toutes les sauces: Dans la Focus, dans la Fiesta et aussi dans la nouvelle Formule Ford!

CHEVROLET

Attention, la Camaro débarque en Europe, c’est les amateurs de muscle cars qui vont être ravis! Les importateurs un peu moins.

A côté de la grande classique Corvette, un concept de roadster ultra sympa: la Miray, futur en Coréen. Elle s’équipe de deux moteurs électriques indépendants, situés sur les roues avant, aidés par un quatre cylindres turbo. Sa carrosserie est en carbone, mais de l’extérieur, on voit surtout tout cet aluminium qui donne cette impression de métal taillé dans la masse. Vous la produisez quand Mr Chevrolet?

PEUGEOT

Si il y a bien un concept qu’il ne fallait pas rater chez Peugeot, c’est le fameux HX1! Intérieur dépouillé et futuriste, loin d’un modèle de série avec ses vilains plastiques noirs… et une gueule vraiment unique. Des petits appendices aérodynamiques comme dans les jantes permettent d’augmenter le freinage, ce concept est rempli d’idées astucieuses.

En tout cas, l’orientation stylistique de Peugeot me plait beaucoup en ce moment, il faudrait que les moteurs suivent dans le bon sens, c’est encourageant!

CITROEN

Côté sport chez Citroën, on devait se contenter de la DS3 WRC qui n’attire pas vraiment les foules, surtout en Allemagne…

TOYOTA

Les Japonais baladent leur FT-86 de salon en salon, on est déjà au Concept II, il me tardait de faire connaissance avec ce futur hit mais il soulève bien des questions dans mon esprit: Qu’attend Toy’ pour présenter la version définitive? Existe t-il des soucis de conception ou alors les Japs sont trop perfectionnistes? Impossible à savoir pour le moment. Ce qui est sûr, c’est qu’elle tient un petit air de sa cousine la Lexus LFA et qu’on finira bien par la voir dans un Fast & Furious.

LOTUS

La marque qui me fait le plus peur. Où va Lotus? Après un Mondial de Paris avec plus de concepts que de moyens, la voilà avec quelques nouveautés ou plutôt amélioration de modèles actuels. A croire qu’il y a deux équipes d’ingénieurs…

L’Exige S portant le numéro 3 est… parfaite? Elle reçoit le V6 3.5L de l’Evora: 346ch pour 1080kg! Tout est dit je crois.

L’Evora GTE jaune reçoit aussi le V6 3.5L mais poussé à 434ch.

On avait le droit à une 3ème déclinaison du V6 en 302ch dans une Exige R-GT, sorte d’hommage au groupe B. Lotus en rallye bientôt? Et oui! Bien plus fun que la Formule 1 en tout cas.

JAGUAR

Et bien je dois dire qu’elle est BIEN PLUS JOLIE en vrai cette C-X16, et que ça ferait du bien à Jaguar de la produire telle qu’elle. A côté, une vieillissante gamme comme la XK. Oui il est temps de rajeunir le Jaguar!

Avec un peu de retard, mon retour sur le slalom de Camiers.

Une belle montée avec un plateau bien fournie. Une organisation sérieuse et rigoureuse, qui a réussi à remplacer le médecin défaillant le jour même. Parmi les points négatifs on notera le manque de spectateurs, et une association écologiste ayant trouver dans l’épreuve son cheval de bataille pour défendre des trèfles…

C’est une fois de plus Bertrand Lassalle au volant de sa Dallara qui remporte l’épreuve suivi de Phillipe Ducrocq et Stephane Dussart.

Ce weekend avait lieu le 40e slalom de Calais. Vincent Lechertier nous raconte comment il a vécu cette épreuve anniversaire à bord de sa Serem…

Manche d’essai: Je reconnais le terrain, je ne sens pas l’auto, ça glisse à mort et ça freine mal, jusqu’au moment où paf: plus de frein du tout! C’est la sortie de piste…. On démonte un tuyau de frein cassé, mais on n’en a pas en stock, on court donc chez notre sponsor Carrosserie 2000 pour en refaire un, et on le remonte in extremis: c’est parti pour la 1ère manche de course!

1ere manche de course: Mauvais choix de pneu, ils ne chauffent pas car ils sont trop vieux, ça glisse beaucoup trop malgré nos réglages qui sont sensés éviter le survirage…. je termine alors 2ème à 1centième de la 1ere place de groupe.

2eme manche de course: Après le repas on change les pneus, la voiture est méconnaissable, le survirage du matin laisse place à un léger sous virage, je suis alors déconcentrer par un commissaire qui agite un drapeau et je n’arrive pas à éviter une quille. Le chrono est bon, je reprends la 1ere place, mais 3sec de pénalité…

3eme manche de course: J’ai la pression, je dois refaire le même temps mais sans la quille… c’est mission accomplie! Je suis 7 dixièmes devant Fred Hanquier, la confiance revient!

4eme manche de course: Il faut faire un temps pour assurer ses arrières!!! Je pars sans pression avec l’envie de péter un chrono! C’est une manche sans faute, j’améliore d’une seconde! Mais j’apprends par la suite que mon rival améliore de près de 2sec, il me repasse devant! C’est la grosse déception… Je finis 2ème de groupe et 6ème au scratch.

Prochaine épreuve: Slalom des éoliennes sur le circuit de Clastres dans l’Aisne…

Vincent

Ce weekend avait lieu le 40e slalom de Calais. Guillaume Hermant nous raconte comment il a vécu cette épreuve anniversaire à bord de sa Saxo N2…

Pour la premiere manche chrono du matin je décide de monter mes slicks Avon, je réalise un moins bon chrono que celui de la manche d’ essais de 1mn40s664 ce qui me place au 4eme rang du groupe N et 1er de la classe 2.

Pour la 2eme manche chrono je remonte mes slicks Yokohama car je ne me suis pas bien senti avec les Avons qui glissés beaucoup, je me lance pour ce chrono le couteau entre les dents pour réaliser un temps et remonter au classement scratch et du groupe, le chrono est meilleur avec 1mn38s769, content d’ améliorer de 2s mais je suis 3eme du groupe N car Mouquet et Ghesquiere réalisent un chrono de 1mn36s183 et 1mn36s601, il faut alors attaquer de plus belle dans les manches suivantes.

La 3eme manche je me lance et juste avant de prendre le départ je m’ aperçois que mon pneu avant gauche est en très mauvais état dû au revétement et au gros appui gauche du circuit, bref le chrono parle et je n’ améliore pas 1mn39s275, toujours 3eme du groupe N et 1er de la classe 2.

Pour la 4eme manche je monte alors les roues arrières en Yokohama à l’ avant et les Avons à l’ arrière, un bon choix je pense, et une envie de grosse attaque, je me lance, pas d’ erreur de pilotage, et je comprend alors sur la dernière manche que je peux attaquer beaucoup plus dans certains secteurs du circuit et cela paye car je réalise alors mon meilleur chrono du week end en 1mn37s598, dommage car peut être que j’ aurai pu aller chercher Mouquet ou Ghesquiere, ce n’ est que partie remise pour la prochaine épreuve….

Je finis quand même 10eme au scratch, 3eme du groupe N et 1 de la classe 2, mais aussi 3eme voiture fermée devant toutes les F2000, car les trois premières autos sont du groupe N, pas mal quand on sait les préparations possibles en F2000 avec 200ch.

Content tout de même de ma course car je prends 19 pts précieux pour la coupe de france des slaloms, ce qui me place à la 3eme places du comité nord picardie avec 4  courses (80 pts), devant moi il y a Patrice  Oudin qui a déjà 7 courses (84 pts) et Jerome Kerdraon qui a 5 courses (89 pts).

Prochain rendez vous le slalom des éoliennes à Clastres le 2 juin 2011…. à suivre!

Guillaume

Le soleil n’était pas au rendez-vous pour le premier slalom de la saison, mais le coeur y était! D’ailleurs le public a répondu présent avec une digue noir de monde.

Le Calais Auto Racing se déplaçait en nombre avec 8 concurrents au départ pour s’imposer en force: 6 victoires de classes et 4 de groupes!

La vidéo est ici.

Le soleil n’était pas au rendez-vous pour le premier slalom de la saison, mais le coeur y était! D’ailleurs le public a répondu présent avec une digue noir de monde.

Le Calais Auto Racing se déplaçait en nombre avec 8 concurrents au départ pour s’imposer en force: 6 victoires de classes et 4 de groupes!

Voici la vidéo en attendant les photos dans un second billet.

C’est sous le doux soleil presque couchant de la Géorgie que j’écris le résumé du Rallye du Portugal.

Résultats

1. S Ogier/J Ingrassia FRA Citroen DS3 4hr 10min 53.4sec

2. S Loeb/D Elena FRA Citroen DS3 4hr 11min 25.2sec

3. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Fiesta RS 4hr 14min 15.5sec

4. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Fiesta RS 4hr 17min 09.7sec

5. M Wilson/S Martin GBR Ford Fiesta RS 4hr 18min 41.9sec

6. P Solberg/C Patterson NOR Citroen DS3 4hr 21min 10.8sec

7. K Räikkönen/K Lindström FIN Citroen DS3 4hr 21min 47.5sec

8. F Villagra/J Diaz ARG Ford Fiesta RS 4hr 22min 32.2sec

9. H Solberg/I Minor NOR Ford Fiesta RS 4hr 25min 09.8sec

10 D Kuipers/F Miclotte NLD Ford Fiesta RS 4hr 28min 48.0sec

Classement pilotes

1. M Hirvonen 58pts

2. S Loeb 58pts

3. J-M Latvala 48pts

4. S Ogier 41pts

5. P Solberg 31pts

6. M Østberg 28pts

Classement constructeurs

1. Ford Abu Dhabi 100pts

2. Citroen Total 90pts

3. M-Sport Stobart Ford 40pts

4. Petter Solberg 22pts

5. Ice 1 Racing 16pts

6. Munchi’s Ford 12pts

Ne soyons pas dupe, c’est bien la future Audi A3 que nous avons sous les yeux à Genève à quelques détails prés! Quelle plaisir de voir la marque aux anneaux atteindre une apogée stylistique, à mi chemin entre le charme Italien et la rigueur Germanique. Le design fait mouche.

L’A3 Concept est une berline 4 portes équipée d’une transmission intégrale quattro, elle reprend le moteur de la RS3, à savoir le cinq cylindres 2.5 porté à 408 ch. De quoi lui permettre d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. De très bon augure!

La vraie et définitive sera présentée au salon de Francfort mais l’essentiel est là. Intérieur épuré et inspiré par l’Audi A1 et une taille de baby A4 sur train roulant de Golf. Un futur best, sans aucun doute.

Après une unique journée de tests en Suède afin de s’acclimater à sa nouvelle DS3 WRC et après avoir fait l’impasse sur la présentation de sa nouvelle équipe de motocross au Motocross Show d’Helsinki, la ICEONE RACING TEAM et son pilote Kimi Raikkonen a fait son apparition sur les routes enneigée du rallye de Suède.

Il y avait un peu d’appréhension dans toutes les équipes,tout le monde partait de zéro, sauf peut être Ford qui a eu la possibilité de jauger sa Fiesta déjà l’année dernière. Le Shakedown et la super spéciale du jeudi n’ont rien démontré de bien probant,les distances étant trop courtes, tout allait vraiment débuter le vendredi matin. 20 cm de neige étaient attendus pendant la nuit et tout le monde se doutait que les premiers à partir allaient avoir la lourde tâche de balayer….

Et c’est Sebastien Loeb qui a dû subir pendant toute la première journée les ralentissements du balayage perdant à chaque kilomètre un temps précieux sur ses adversaires. Mads Ostberg (Mad Mads)  s’envole alors en tête au volant de sa Ford Fiesta. Kimi a fait deux petits têtes à queue sans grande conséquence,à part une perte de temps… Latvala a eu des problèmes de bouclier avant et de surchauffe moteur mais l’après-midi les choses ont été plus claires et un peu moins cauchemardesques.

Le samedi,nous avons vécu une journée mémorable, Kimi a réalisé une belle remontée à la régulière, étant quelque fois devant Loeb, Ogier et Latvala. Les écarts se sont resserrés en tête dès l’après-midi, on allait vivre un vrai supens dans l’attribution des points le lendemain. L’assistance a suivi avec attention les performances de Kimi, qui a su faire oublier ses erreurs de l’année dernière et quelques encouragements ne font jamais de mal.

Le dimanche a été quelque peu difficile pour Raikkonen qui a perdu sa 7e place au classement général et n’a jamais été en mesure de revenir sur Andersson, mieux valait pour lui assurer les points. Mikko Hirvonen allait enfin s’imposer sur 3 spéciales et deux autres Fiesta, celles d’Ostberg et Latvala allaient compléter le trio.

La grande attraction du jour fut le Power Stage qui allait donner des point bonus aux 3 premiers pilotes de la spéciale : 3 points pour le vainqueur,2 points pour le second et 1 point pour le troisième. C’est Sébastien Ogier qui s’impose, mais tout le monde se souviendra de la prestation de Chris Patterson le copilote de Petter Solberg au volant de la DS3.

Petter Solberg s’étant fait arrêter pas la police pour excès de vitesse le vendredi (121 KM/H au lieu de 80) et a bénéficié d’une suspension de sa peine de 48 heures (retrait de permis),cette suspension s’est arrêtée le dimanche à 14 heures, d’où son remplacement par son copilote. Petter est arrivé à la 5eme place du rallye,mais il aurait pû tout perdre !!

Une nouvelle saison qui commence fort, les favoris ne sont sûrement pas ceux que l’on attendait ,en tout cas, le spectacle et les bagarres étaient bel et bien au rendez-vous!!

Prochaine étape le Mexique. Moi, je vous donne rendez-vous au Portugal avec au passage une livrée définitive pour la DS3 WRC ICE1.

Hispania Racing Team est la dernière écurie à présenter sa F1 pour la saison 2011 (Bien que Williams n’est pas encore revêtu sa livrée définitive). Et si on avait ressenti le manque de sponsor sur les voitures, HRT n’est pas épargné. La livrée est signée Daniel Simon, designer VW, et on peut dire qu’elle est beaucoup plus réussie que le gris de l’année 2010. Mais en observant bien, à part le géant TATA Motors, on voit « Your logo here » ou « this could be you », c’est la crise aux sponsors…

Les pilotes seront Narain Karthikeyan et Karun Chandhok / Bruno Senna / Sakon Yamamoto / Christian Klien. Le choix du second pilote n’ayant pas encore était pris.

La Force India est la F1 d’un gigantesque pays et de Vijay Mallya son propriétaire indien. La VJM04 est une évolution de la voiture de l’année précédente, le moteur est à nouveau fourni par Mercedes ainsi que le KERS.

Adrian Sutil et Paul di Resta seront les deux pilotes de la saison 2011.

McLaren a dévoilé une MP4-26 particulièrement ambitieuse pour la saison 2011. La F1 dispose de quelques dispositions particulièrement radicales. Alors que les différentes F1 déjà présentées sont plutôt compactes, la McLaren est plus longue, et ça se voit à l’oeil nu. Est-ce pour mieux accueillir le grand Jenson Button?

La partie arrière entourant le moteur est très original avec une double prise d’air au dessus de la tête du pilote, et des pontons en cornière. Une prise de risque pour l’écurie britannique, mais est-ce le bon choix pour amener à nouveau Jenson Button et Lewis Hamilton au titre mondial?

Mercedes prêt à conquérir un titre mondial? En tout cas on voit le travail aérodynamique sur la voiture, les allemands semblent vouloir laver l’affront de la saison 2010.

12 mois de travail acharné, une déco qui rappelle l’époque McLaren, le KERS bien sur et le verdict très bientôt!

Nico Rosberg a les dents assez longue pour allez chercher des victoires pendant qu’on attend le grand retour du baron rouge Michael Schumacher…

Sauber connait le meilleur comme le pire au fur et à mesure des saisons. Après une mauvaise saison 2010, l’avenir ne s’annonce pas vraiment sous les meilleurs hospices vu le nombre de sponsors en bataille sur la voiture!

Quoi qu’il en soit, Sauber a la chance de retrouver un moteur Ferrari. Le design est dans la tendance actuelle.

Sauber mise sur la jeunesse en confiant sa monoplace à Sergio Pérez (d’où les sponsors mexicains) et Kamui Kobayashi.

A côté de sa grande soeur Red Bull, la Scuderia Toro Rosso en a profité elle aussi pour présenter sa F1 pour la saison 2011.

Le moteur est d’origine Ferrari et elle sera elle aussi équipée du KERS. L’aéro semble moins poussée mais suivre les tendances actuelles avec un museau assez haut.

Les pilotes à son volant seront Sebastien Buemi et Jaime Alguersuari.

Toujours dessinée par Adrian Newey, la Red Bull RB7 aura fort à faire pour conserver ses numéro 1! Oui, car il y a deux titres à défendre!

Équipée par le même moteur Renault que les « Team Lotus », mais avec une boite de vitesse maison et munie du Kers, cette 7éme Red Bull sera encore une fois cette saison pilotée par Sebastian Vettel et Mark Webber.

Ferrari présente sa nouvelle F1 pour la saison 2011.  Le 150 symbolise l’anniversaire de l’unification de l’Italie, d’ailleurs le drapeau Italien prend place sur l’aileron.

La Ferrari F150 est dotée des nouveaux éléments prévus par le règlement: l’aileron arrière mobile, que le pilote pourra activer via un bouton uniquement pour doubler un concurrent, et le système de récupération de l’énergie cinétique (KERS), de retour après avoir été utilisé en 2009 et les gommes Pirelli.

Elle porte tous les espoirs de la scuderia pour effacer une saison 2010 décevante. A son volant on retrouve les pilotes Felipe Massa et Fernando Alonso.

Pour les 100 ans du rallye Monte Carlo, les départs se font comme en 1911 de 5 villes: Barcelone, Glasgow, Marrakech, Reims et Varsovie. L’occasion pour le Calais Auto Racing d’accueillir les 49 pilotes accompagnés de leurs copilotes en partance de Glasgow pour un contrôle horaire.

C’était donc l’occasion ce vendredi d’admirer sur le parking d’Opel Europ’Auto, rue de Lille à Calais, les vielles dames qui ont fait la légende de ce glorieux rallye qu’est le Monte Carlo!

Renault s’éloigne des circuits de F1 en 2011 en ne devenant plus que motoriste (ce qui est déjà pas mal). L’écurie devient Lotus Renault GP et la nouvelle livrée de la voiture est déjà connue. Elle rappelle évidemment les époques glorieuses de l’écurie Anglaise… Les deux pilotes à sont volant pour l’année 2011 seront Kubica et Petrov.

Tanner Foust participera cette année au championnat européen de rallycross. L’occasion d’admirer sa Fiesta 4 roues motrices de 600ch dans une magnifique livrée Rockstar Energy Drink qui lui va à merveille!

Voici la dernière 911 GT3 RSR! Peu de différences avec la version 2010, mais sur circuit chaque différence compte!

Fidèle au boxer 4.0L, la programmation électronique a était améliorée, tout comme l’échappement et l’admission, au résultat c’est 5ch de mieux que le modèle 2010, soit 455ch! L’aéro offre un meilleur appui et les jantes élargies un meilleur grip, des BBS en 12×18″ à l’avant et 13×18″ à l’arrière. Le  poids de la bête s’établie à 1220kg.

Des modifications qui ne devraient pas perturber la suprématie de Porsche sur les circuits.

Attention! Avion de chasse en vue! La première SSC (Shelby SuperCars) était déjà très rapide avec un 414km/h testé même si elle était nettement moins belle qu’une Bugatti, la prochaine génération risque carrément d’enterrer la supercar au W16…

Esthétiquement déjà, on a affaire avec une ligne futuriste, terriblement élancée. Un look de missile. Cela se confirme au niveau du moteur: un V8 biturbo de 6.8L et … 1350ch! L’objectif est d’atteindre les 440km/h et pas seulement sur le papier. La guerre avec Bugatti est clairement annoncée, la marque ayant sorti une Veyron Suspersport histoire de reprendre le record de la voiture de série la plus rapide au monde après que la SSC Ultimate Aero lui ai dérobé. Sauf que la Ultimate Aero II pèsera moins de 1200kg… Dur pour Bugatti de revenir dans la course donc… Mais est-ce que cela est réellement bien utile?

240ch c’est bien, 300ch c’est mieux! Pour 2011, KTM mets 60ch de plus dans sa bouillante X-Bow! Cette version R pourra s’obtenir à partir d’un kit d’upgrade si vous possédez déjà la X-Bow, à 500 exemplaires produits, vous êtes un petit veinard!

Ferrari sera au mondial de l’auto avec une nouveauté, une 599 sans toit, un roadster donc, limitée à 80 exemplaires pour fêter les 80 ans de Pininfarina! Les initiales SA étant pour Sergio et Andrea Pininfarina. Rouler cheveux aux vents permettra d’apprécier encore plus le merveilleux V12 de 670ch!

Pour 2011, Opel revoit légèrement sa petite OPC et tout particulièrement ses performances… écologiques!  Les émissions de CO2 sont en baisses ainsi que la consommation d’une moyenne de 0,6L pour des performances (bien réelles cette fois) identiques.

Le moteur est toujours le 1.6 turbo de 192ch capable de faire passer l’allemande de 0 à 100km/h en 7.2sec et de la faire grimper à 225km/h.

A noter que le jaune des antiques Opel de course refait de plus en plus surface chez la marque à l’éclair!

Nouvelle « finition » pour la 911, placée entre la brutale GT3 et la déjà pas mal Carrera S, la GTS vient se faufiler entre les deux. Le look varie peu (amusez-vous à essayer de repérer les petites différences…portières? pare-choc? ailerons?), mais les jantes noires à bord poli risque de ne pas faire l’unanimité…

On retrouve un le flat six cubant 3.8L et développant 408ch, soit 23 de plus que la Carrera S et 27 de moins que la GT3. Un gros effort a était fait sur les consommations, sans sacrifier les performances: le 0 à 100km/h s’effectue en 4.0sec et la vitesse maxi pointe à 306km/h.

Elle sera disponible en coupé ou cabriolet et fera sa première apparition au Mondial de Paris.

Pour 2011, le joli coupe de Hyundai aura le droit a une définition un peu plus sportive. La R-Spec, qui fait penser aux Type R de Honda, ne dispose que du 2.0 turbo de 210ch pour l’instant, elle pourra dorénavant accueillir le V6 3.8L de 306ch.

Cette finition ajoute des jantes 19″ dans lesquelles viendront se cacher des freins Brembo, ainsi que des suspensions raffermies et un différentiel à glissement limité Torsen.

De quoi donner du mouvement à sa ligne réussie!

Mitsubishi dévoile une nouvelle version de sa Lancer Evo. La SE, qui offre l’embrayage à double cloche de la version MR, sans le prix de la MR. Toujours en traction intégrale sans oublier les 291ch.

D’extérieur on a les boucliers de la version GSR, et les diffuseurs de la MR. Un savant mélange qui devrait placer le prix de la SE entre celui de la MR et de la GSR, vous l’aurez compris!

Aston Martin offre un lifting à sa DB9 pour 2011. Quoi, vous ne voyez pas? Moi non plus. On retrouve le V12 6.0L de 470ch et 600Nm et une suspension réglable tirée de la DBS.

Quelques mises à jour donc, pour une auto qui reste cependant extraordinaire.

Disponible dès juillet.

Voici la Porsche la plus puissante homologuée pour la route, avec pas moins de 620ch! Le flat-six de 3.6L est bien aidé par ses deux turbos qui lui souffle fort dans les cylindres! Autant de puissance sur une voiture destinée à la route, c’est toujours assez excitant! Surtout qu’il n’y a que 1370kg à déplacer, ça fait 90ch en plus et 70kg en moins que la précédente GT2, quand même!

Côté performances, l’Allemande accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,8 secondes, de 0 à 300 km/h en 28,9 secondes pour une vitesse maxi de 330 km/h.

Nouvel référence malgré le fait que ça ne veuille pas vraiment dire grand chose, le temps sur la grande boucle du Nürburgring: la GT2 RS fait un petit tour en seulement 7min et 18sec.

La production est limitée à 500 exemplaires et le prix pour s’amuser avec sera de 245000$.

Audi offre un léger lifting à sa TT pour 2011. Pas d’énormes changements donc, une nouvelle rampe de LEDs à l’avant, un noir plus brillant pour les entrées d’air qui sont aussi légèrement plus larges et des nouvelles sorties d’échappements qui prennent place dans un nouveau diffuseur. Même si c’est nouveau, difficile de trouver une réelle différence avec le modèle 2010.

Le 2.0L TFSI gagne 11ch pour atteindre les 211ch, ce moteur permet de réaliser le 0 à 100km/h en 6.1sec et d’atteindre les 245km/h. Accompagné de la boite S tronic et des 4 roues motrices, le 0 à 100 descend à 5.6sec. Il remplace l’ancien 2.0L TFSI mais aussi le 3.2L FSI. Reste donc à la gamme le 1.8L TFSI et le 2.0L TDI qui ne change pas.

Plus performantes, la TTS et la TT RS reçoivent respectivement les mêmes 2.0L de 272ch et 2.5L de 340ch qu’en 2010.

Pas de prix pour l’instant, mais une commercialisation pour l’été 2010.

Voilà la cuvée 2011 pour la Sub’ WRX STI! La version sportive de l’Impreza s’offre pour la première fois deux carrosseries différentes: 4 et 5 portes. Suspensions revues et raffermies, barres anti-roulis avant et arrière, et jantes 18pouces 17,6kg moins lourdes (ouch!) mais moteur inchangé qui fait toujours 305ch. Vous l’aurez compris, Subaru a particulièrement travaillé ses trains roulants. La nouvelle STI s’offre 2 pots et 4 sorties d’échappements qui sont sensés améliorés la sonorité du moteur boxer.

On notera que les jantes étaient sacrément lourdes auparavant, et qu’elles ne sont plus couleur or! Drôle de choix…

Agressive et radicale, cette Superleggera est la digne héritière de la première lancée en 2007. Plus lègère de 70kg que la LP 560-4, soit 1340kg, et 40ch plus puissante ce qui lui fait 570ch dans le V10 de 5.0L, elle n’est pas là pour amuser la galerie: 3,4sec pour le 0 à 100 et 325km/h en pointe. L’utilisation de carbone a permis de gagner pas mal de poids mais on ne peut faire l’impasse sur les jantes 19″, les disques de frein céramique, ou alors le diffuseur qui part de l’avant pour se terminer aux échappements… La boite de vitesses 6 rapports e-gear avec les palettes au volant vient apporter la cerise sur le gâteau!

Parfaite?

Lotus offre un lifting à son Elise! La retouche est légère mais bien présente, le bouclier ressemblant un peu plus à celui de l’Evora. Le moteur est toujours d’origine Toyota mais le 1.8L 189ch est remplacé par un 1.6L de 135ch. Même si la puissance est moindre, la nouvelle Elise est plus rapide avec des rapports de boite raccourcis. Une manière de continuer à se faire plaisir tout en consommant et polluant moins.

L’Elise R conservera son moteur 1.8L  de 192ch par contre.

Disponible en avril 2010.

Restylage pour la série 3, et plus intéressant sur la 335i coupe et cabriolet. Les principales nouveautés cosmétiques concernent les phares avants, les feux arrières et les bas de caisse. Elle adopte le bloc moteur déjà vu sur la série 5 GT, Z4 et X6. Pour rappel il développe 306ch et 400Nm de couple. La vitesse maxi est bridée à 250km/h. Côtés accélérations, la meilleur est détenue par la version xDrive avec le 0 à 100km/h en 5.2sec. Cependant les autres versions ne se laissent distancer que de quelques dixièmes.

Disponible en avril 2010.

Audi dévoile la plus luxueuse de ses berlines, la nouvelle Audi A8 qui se rapproche plus de la limousine.

Cette A8 prouve tout le savoir faire d’Audi en matière d’électronique et de fabrication, elle utilise une carrosserie en aluminium, une boîte Tiptronic 8 vitesses, une interface multimédia tactile, des systèmes d’assistance vision de nuit avec détection piétons et stop&go, de multiples radars, des phares à LED, un éclairage intérieur ambiant et un système audio Bang&Olufsen.

Même si le style ne révèle aucune surprise, la foule de petit détails laisse sans voix. Par exemple, la système audio Bang&Olufsen dispose d’une puissance de 1400W et 19 haut-parleurs.

Au niveau des motorisations, on trouvera un 4.2 FSI de 372ch, un 4.2 TDI de 350ch, un 3.0 TDI de 250ch et un 3.0 TDI de 204ch. Le 4.2 FSI permet d’accélérer de 0 à 100km/h en 5.7sec. On attends avec impatience un S8 avec un moteur encore plus impressionnant. La transmission est bien sur quattro d’origine.

Disponible dès mars 2010.

Voici la sixième génération dénommée en interne F10 de la future BMW série 5. Un retour aux sources pour BMW qui abandonne le style tant décrié de Chris Bangle. Cette nouvelle venue reprends les traits de la dernière série 3. Mais la future série 5 est surtout une voiture hautement technologique, c’est la première de son segment à adopter le système start-stop, une boite 8 vitesses automatique ou encore une suspension avant à double triangle. Mais aussi un système d’aide au parking, un affichage tête haute, une détection des panneaux pour avertir de la vitesse limite et une reconnaissance des piétons la nuit.

Au niveau des modèles, on peut trouver la 550i qui recevra un V8 de 400ch ou la 535i équipée du 6 cylindres en ligne de 300ch. Pour mieux, il faudra attendre la prochaine M5, une version qui se veut bien entendu très brutale.