C’est sous la grisaille que débutait ce 41eme slalom de Calais ce dimanche 6 mai pour finir sous le soleil, permettant d’avoir de belles bagarres à tous les étages!
C’est finalement, les Lassalle, père et fils, qui trustent le podium tandis que Stéphane Dussart parvient à hisser sa Martini en 2e position.
Guillaume Hermant, pilote SpeedGuerilla, sort une fois de plus vainqueur du Groupe N, après avoir bataillé pour la 9eme place au scratch face à Eric Ghesquiere et Pierre Alexandre Perrin, tous les 3 dans le même 1/100e. Le Calais Auto Racing réussit une fois encore à organiser et rassembler de belle manière autour de son épreuve local.
A noter la présence d’une authentique deudeuche, la preuve que n’importe quelle auto peut courir en slalom!
L’Hist’Opale est un rallye particuler…. à la différence des rallyes modernes, cette épreuve est à parcours secret, autant dire que le rôle du copilote est important voire primordial. Car c’est lui qui a pour mission de décrypter les notes fournies par l’organisateur. L’objectif étant évidemment de respecter au plus juste l’itinéraire imposé par l’organisateur!
Le Calais Auto Racing organisé la 6e épreuve de cet évènement où les anciennes sont accueillies les bras ouverts mais pas que!
Ce weekend avait lieu le 40e slalom de Calais. Vincent Lechertier nous raconte comment il a vécu cette épreuve anniversaire à bord de sa Serem…
Manche d’essai: Je reconnais le terrain, je ne sens pas l’auto, ça glisse à mort et ça freine mal, jusqu’au moment où paf: plus de frein du tout! C’est la sortie de piste…. On démonte un tuyau de frein cassé, mais on n’en a pas en stock, on court donc chez notre sponsor Carrosserie 2000 pour en refaire un, et on le remonte in extremis: c’est parti pour la 1ère manche de course!
1ere manche de course: Mauvais choix de pneu, ils ne chauffent pas car ils sont trop vieux, ça glisse beaucoup trop malgré nos réglages qui sont sensés éviter le survirage…. je termine alors 2ème à 1centième de la 1ere place de groupe.
2eme manche de course: Après le repas on change les pneus, la voiture est méconnaissable, le survirage du matin laisse place à un léger sous virage, je suis alors déconcentrer par un commissaire qui agite un drapeau et je n’arrive pas à éviter une quille. Le chrono est bon, je reprends la 1ere place, mais 3sec de pénalité…
3eme manche de course: J’ai la pression, je dois refaire le même temps mais sans la quille… c’est mission accomplie! Je suis 7 dixièmes devant Fred Hanquier, la confiance revient!
4eme manche de course: Il faut faire un temps pour assurer ses arrières!!! Je pars sans pression avec l’envie de péter un chrono! C’est une manche sans faute, j’améliore d’une seconde! Mais j’apprends par la suite que mon rival améliore de près de 2sec, il me repasse devant! C’est la grosse déception… Je finis 2ème de groupe et 6ème au scratch.
Prochaine épreuve: Slalom des éoliennes sur le circuit de Clastres dans l’Aisne…
Ce weekend avait lieu le 40e slalom de Calais. Guillaume Hermant nous raconte comment il a vécu cette épreuve anniversaire à bord de sa Saxo N2…
Pour la premiere manche chrono du matin je décide de monter mes slicks Avon, je réalise un moins bon chrono que celui de la manche d’ essais de 1mn40s664 ce qui me place au 4eme rang du groupe N et 1er de la classe 2.
Pour la 2eme manche chrono je remonte mes slicks Yokohama car je ne me suis pas bien senti avec les Avons qui glissés beaucoup, je me lance pour ce chrono le couteau entre les dents pour réaliser un temps et remonter au classement scratch et du groupe, le chrono est meilleur avec 1mn38s769, content d’ améliorer de 2s mais je suis 3eme du groupe N car Mouquet et Ghesquiere réalisent un chrono de 1mn36s183 et 1mn36s601, il faut alors attaquer de plus belle dans les manches suivantes.
La 3eme manche je me lance et juste avant de prendre le départ je m’ aperçois que mon pneu avant gauche est en très mauvais état dû au revétement et au gros appui gauche du circuit, bref le chrono parle et je n’ améliore pas 1mn39s275, toujours 3eme du groupe N et 1er de la classe 2.
Pour la 4eme manche je monte alors les roues arrières en Yokohama à l’ avant et les Avons à l’ arrière, un bon choix je pense, et une envie de grosse attaque, je me lance, pas d’ erreur de pilotage, et je comprend alors sur la dernière manche que je peux attaquer beaucoup plus dans certains secteurs du circuit et cela paye car je réalise alors mon meilleur chrono du week end en 1mn37s598, dommage car peut être que j’ aurai pu aller chercher Mouquet ou Ghesquiere, ce n’ est que partie remise pour la prochaine épreuve….
Je finis quand même 10eme au scratch, 3eme du groupe N et 1 de la classe 2, mais aussi 3eme voiture fermée devant toutes les F2000, car les trois premières autos sont du groupe N, pas mal quand on sait les préparations possibles en F2000 avec 200ch.
Content tout de même de ma course car je prends 19 pts précieux pour la coupe de france des slaloms, ce qui me place à la 3eme places du comité nord picardie avec 4 courses (80 pts), devant moi il y a Patrice Oudin qui a déjà 7 courses (84 pts) et Jerome Kerdraon qui a 5 courses (89 pts).
Prochain rendez vous le slalom des éoliennes à Clastres le 2 juin 2011…. à suivre!
Ce 39ème slalom organisé sur le parking de Blériot Plage face à la mer s’est déroulé sous la menace de la pluie, le vent apportant de nombreux nuages noirs, sans qu’aucune goutte ne tombe. C’est une nouvelle fois Tony Pruvost qui s’impose sur l’épreuve.
Ce 39ème slalom organisé sur le parking de Blériot Plage face à la mer s’est déroulé sous la menace de la pluie, le vent apportant de nombreux nuages noirs, sans qu’aucune goutte ne tombe. C’est une nouvelle fois Tony Pruvost qui s’impose sur l’épreuve.
