Chevrolet ressort le blason Z28 en même temps que la présentation du restylage de la Camaro SS.

La nouvelle Camaro Z28 récupère le V8 LS7 de 7.0L, le même small block que l’on retrouve dans Corvette C6 Z06. Sans en annoncer la véritable puissance, Chevrolet déclare qu’il développe au moins 500 ch et 637 Nm de couple, le tout transmis via une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Allégée grace à des jantes spécifiques et des vitres plus fines , elle réussit l’exploit d’être 136kg plus légère que la version ZL1. Orientée circuit, elle embarque aussi des freins en carbone-céramique, un différentiel à glissement limité et des suspensions raffermies.

Sachant que la Camaro ZL1 développe 580ch, cela n’empêche pas la Z28 d’être plus performante! Chevrolet annonce en effet que la Z28 est trois secondes plus rapide qu’une ZL1… Oui mais où et comment?

La Camaro Z28 sera disponible au printemps prochain aux Etats-Unis.

Avez-vous pour résolution pour 2013 de mener une vie plus écologique? Si  tel est le cas, pourquoi ne pas commencer par votre façon de conduire? C’est un domaine , ou peu importe ce que vous  désirez dépenser ou économiser vous pouvez faire des économies à la fois concrètes et pratiques.

Conduisez une voiture électrique

Échangez pour l’une des voitures électriques d’aujourd’hui afin d’éliminer toutes ou  partie des émissions nocives de CO₂ de votre conduite quotidienne. Vous disposez de trois options principales

•  Les véhicules électriques de longue portée sont toujours alimentés par leurs moteurs électriques. Il suffit de brancher la batterie pendant la nuit pour la recharger et, au matin, vous avez suffisamment d’énergie électrique propre pour vos déplacements et autres tâches quotidiennes. Si la batterie est trop faible pour vos déplacements, un générateur à essence fournira de l’électricité au moteur en remplacement.
•  Les voitures 100% électriques dépendent entièrement sur l’énergie stockée dans les cellules de la batterie. C’est idéal si vous n’allez pas trop loin, ou si vous savez ou se trouvent les stations de recharge.
•  Les voitures électriques hybrides complètent leur moteur à essence ou diesel avec un moteur électrique sans émissions qui, dans certains cas, peut également alimenter le véhicule de façon autonome sur de courtes distances.

Réduisez votre consommation de carburant
Pour une efficacité énergétique maximale, évitez les accélérations  et décélérations brusques  et maintenez la vitesse du moteur entre 1.200 et 1.300 tours par minute. C’est facile si vous respectez les limitations de vitesse de sorte que vous puissiez adapter votre rythme à celui des autres conducteurs.

De plus,  essayez de réduire les kilomètres inutiles en combinant les trajets multiples et respectant les directions à suivre pour vos trajets. Réglez régulièrement votre moteur et assurez-vous  que vos filtres à air soient propres et vos pneus bien gonflés.  Vous consommerez non seulement moins de carburant mais vos prochaines factures d’entretien ne s’en porteront que mieux.

Rappelez-vous que quand il est en marche, votre système de climatisation peut augmenter votre consommation de carburant de 20 à 40%. N’hésitez pas à ouvrir les fenêtres, garez-vous à l’ombre, et envisagez un pare-brise réfléchissant ou un ventilateur solaire .

Un remède, arrêtez-vous!
Si la réduction de votre consommation de carburant est difficile, vous pouvez toujours y remédier. De nombreux services dédiés vous permettent de calculer vos émissions annuelles et vous offrent différentes façons de les réduire à néant.

Bien entendu vous pouvez toujours moins conduire . Discutez avec votre patron du télétravail, une méthode déjà suivie par par 44 millions d’Américains – ou faites une partie du trajet pour ensuite prendre les transports en commun. Pour des trajets plus courts, vous pouvez toujours laisser votre véhicule à la maison et prendre le vélo – ce qui stimulera votre santé en même temps.

Aujourd’hui, il est plus facile que jamais de conduire de manière éco-responsable. La nouvelle année est inévitablement tournée vers l’avenir. Suivez les conseils  ci-dessus et vous pourrez commencer à faire une réelle différence en 2013.

Après de longs et nombreux teasers, Chevrolet a profité du salon de Detroit pour lever le voile sur sa nouvelle génération de Corvette, la C7, qui portera le doux nom de Stingray… Retour aux sources! Vraiment?

Agressive, elle respire pourtant un air de déjà vu. Camaro pour la partie arrière, Viper pour l’avant… F599 ou encore GT-R pour le tout! Chacun appréciera donc le charme de l’Américaine.

Sous le capot se cache un tout nouveau V8 6.2L LT1, il adopte l’injection directe et désactive la moitié des cylindres lorsque l’on n’a pas besoin de toute la puissance. Quelle puissance? 450ch et 610Nm de couple. En attendant les évolutions et améliorations habituelles. Il est accouplé à une boite manuelle à 7 rapports ou auto à 6 rapports. Moderne? Le V8 conserve ses malheureux deux soupapes par cylindre et son unique arbre à cames central.

La boite manuelle est dotée de la technologie ARM (Active Rev Matching) qui anticipe les changements de rapport et agit comme un talon-pointe. Le launch-control est proposé sur les deux boîtes pour être le roi du feu rouge.  Une nouveauté que l’on se serait bien passé, c’est l’adoption du frein à main électronique comme sur les Scenic. No drift? Avec la puissance ça devrait le faire mais quand même… La suspension hérite du magnetic ride qui promet une répartition des masses 50/50 sans savoir combien elle pèse vraiment!

Niveau performances, elle reste pour l’instant discrète, on sait que le 0 à 100km/h sera établie en 4.1sec à peine.

Chevrolet annonce déjà une version performance nommée Z51. Elle sera équipée d’un différentiel à glissement limité électronique, une lubrification par carter sec et un kit carrosserie spécifique améliorant la ventilation des freins. En attendant une ZR1 encore plus excitante!

Voici le premier teaser de la future Corvette!

Changement de logo, mais aussi de look. On y voit (rapidement) les rétros, les 4 sorties d’échappement centrales… Ça promet!

C’est bientôt la fin pour la Corvette telle que nous la connaissons (C6) qui sera bientot remplacée par la C7 l’année prochaine. Mais entre temps la belle américaine a un anniversaire à fêter: ses 60ans! Une vraie mamie toujours en pleine forme!

Cette version collector est propulsée par un V8 7.0L ou 427 cubic inch (d’où le nom) de 512 ch et 637 Nm de couple. Ce qui en fait la Corvette Cabriolet la plus puissante et la plus rapide de l’histoire. On y trouve donc un savant mélange entre Z06 et ZR1 pour le look et les différents éléments en carbone.

Avec seulement 1522kg sur la balance, cela donne 3.8sec pour passer de 0 à 100km/h et une vmax à plus de 305km/h!

En plus, tous les modèles de  Corvette sont désormais disponibles avec un pack 60ème Anniversaire qui inclut la peinture blanche, les bandes grises, le cuir et les logos.

Second concept Chevrolet à Detroit, cette Tru 140S qui à nettement plus de charme que la Code 140R, histoire de goût.

La base n’est d’autre que la Cruze, comme quoi… et le moteur un 1.4L turbo de 150ch. Tout comme la Code 140R, elle cible les jeunes avec un tarif contenu et une ligne exotique.

Le prix devrait être inférieur à 25000$ en cas de commercialisation. Pas mal du tout.

Code 130R est un petit concept signé Chevrolet. Le style s’adresse aux jeunes. Pour ma part elle me fait penser à une RX8 taillée au carré, à la sauce américaine en quelque sorte!

Sous le capot se cache un petit 1.4L turbo de 150ch. Moteur à l’avant et propulsion, l’objectif est de contenir le prix mais en proposant une vraie voiture dynamique et pas seulement un look.

Quid des qualités du châssis?

A découvrir en photos et vidéo…

La guerre fait rage dans la catégorie GT3 et sera certainement l’une des catégories les plus intéressantes à suivre pour 2012!

Après la Gallardo LP600+ de hier, place aujourd’hui à la Chevrolet Camaro dans sa version GT3! Développée par Sareni United, une société Allemande appartenant à Hans Reiter… Wait what? Le même personnage qui développe la Gallardo sous le nom Reiter Engineering! Et oui! Il a donc fondé cette nouvelle société uniquement dans le but de faire courir la muscle car.

Techniquement, le moteur est un imposant V8 7.9L de 650ch et 800Nm. La puissance est transmise aux roues arrières par une boite Holinger. Le poids est de 1295kg. Et elle a surtout une sacré gueule et un prix

Selon Franz Russegger, chargé du développement, la Camaro est rapide et les temps sont équivalents à ceux de la Gallardo. Pour l’instant les tests ne sont pas encore terminés, mais Hans Reiter espère bien attirer de nombreux teams grâce à un prix moins élevé que ses concurrentes européennes…

Première course à Nogaro le 8 avril prochain!

Ça en a le nom mais plus vraiment la forme.

Chevrolet a discrètement développé une version un peu spéciale de sa Corvette afin qu’elle puisse participer au championnat GRAND-AM, cela ressemble aux GT1 de la grande époque mais en plus rustique.

Elle fera ses débuts en compétition lors de la première manche du GRAND-AM Road Racing Series Rolex 24 à Daytona le 26 janvier prochain.

Faire un petit tour du Nurburgring avec sa sportive est devenue à la mode pour les constructeurs. Histoire de savoir qui a la plus grosse.

Aujourd’hui c’est Chevrolet et sa Camaro ZL1 entièrement d’origine qui s’attaque à la célèbre boucle. La bête est quand même un sacré monstre, mais à son volant Aaron Link est encore loin du 7:12.3 d’une Dodge Viper ACR affutée… La Camaro se contente d’un 7:41.27.

Dans l’absolu ça équivaut au temps d’une Lamborghini Murcielago ou d’une 911 turbo S… Pas mal du tout en fait!

ASTON MARTIN

C’est le charme à l’Anglaise, la marque est présente à Francfort avec une DBS Carbon qui n’est plus black edition mais toujours aussi belle. La Zagato qui n’a pas eu le temps de prendre une ride. Et la fabuleuse One-77 dans une couleur chocolat qui ne retire rien de son charme.

FORD

Chez le constructeur américain on mange de l’EcoBoost à toutes les sauces: Dans la Focus, dans la Fiesta et aussi dans la nouvelle Formule Ford!

CHEVROLET

Attention, la Camaro débarque en Europe, c’est les amateurs de muscle cars qui vont être ravis! Les importateurs un peu moins.

A côté de la grande classique Corvette, un concept de roadster ultra sympa: la Miray, futur en Coréen. Elle s’équipe de deux moteurs électriques indépendants, situés sur les roues avant, aidés par un quatre cylindres turbo. Sa carrosserie est en carbone, mais de l’extérieur, on voit surtout tout cet aluminium qui donne cette impression de métal taillé dans la masse. Vous la produisez quand Mr Chevrolet?

On est certainement l’un des pays les plus chauvins en France, et pourtant, on a quelques champions oubliés, je pense à Yvan Muller, qui n’a certainement pas l’aura qu’il mérite! Son dernier titre, c’est sur Chevrolet Cruze WTCC qu’il la remporté, dans le championnat du même nom. Il est vrai que le championnat mondial des voitures de tourisme n’est pas très diffusé dans nos contrées.

Par contre, Chevrolet n’est pas arrivé dans ce championnat pour se promener, la marque américaine domine la catégorie en plaçant 3 voitures bleues dans les 3 premiers au classement! Qui aurait cru que la voiture Cruze si discrète puisse être aussi efficace avec une bonne préparation pour la piste!

Conçue, construite et développée par Ray Mallock Limited (RML), le dynamique préparateur britannique en charge de la technique et des aspects sportifs du programme compétition de Chevrolet depuis 2005, la Cruze WTCC a un rapport plus étroit que d’habitude avec la version de série. Le design et le développement de la Cruze ont été menés en prenant en compte les nécessités et les contraintes de la course, et en bénéficiant aussi des acquis tirés du laboratoire efficace que représente la compétition. En conséquence, il n’est pas surprenant que le programme de compétition du WTCC ait été intégré à la base au plan marketing de lancement de la Cruze au niveau international.

Dessinée par RML en 9 mois seulement, et équipée du tout nouveau moteur 1.6 Turbo conforme aux dernières règles techniques mises en place par la FIA. Celui ci développe environ 280ch et 260Nm pour 1170kg. Sachant que toute la puissance de ce 4 cylindres en ligne passe sur les roues avant, Chevrolet a concocté un châssis aux petits oignons. On regrette juste que Chevrolet ne décline pas un modèle très sportif en hommage à ses nombreuses victoires pour le consommateur lambda : l’unique moteur essence de la gamme se contente de 141ch et 163ch pour le diesel. C’est néanmoins tout à fait honorable. Il lui manquerait juste des sièges baquets, des suspensions sport et une poignée de chevaux supplémentaires.

Chez Chevrolet, il n’y a pas que la Corvette qui gagne.

Chevrolet est particulièrement inspiré ces temps çi. La preuve avec ce nouveau concept Mi-ray qui signifie futur en Coréen, et qui se veut inspiré et légére comme la Monza SS de 1963 et la Corvair Super Spyder de 1962, dans le principe c’est bien un roadster, dans le look on donne plutôt dans l’avion de chasse à 4 roues!

Propulsé par un moteur électrique sur chaque roue avant de 15kW, c’est 1.5L turbo monté en position arrière qui prend le relais.

La carrosserie est composé principalement de carbone, avec des faisceaux lumineux qui la parcourt, l’effet TRON a encore frappé!

C’est en tout cas un très beau concept qui doit apporter beaucoup de plaisir à celui qui a la chance de se retrouver derrière son volant!

La Camaro attendait sa version « musclée ». La voilà enfin! Elle s’appelle ZL1 comme la ZL1 de 1969. Son V8 turbocompressé de 6.2L envoie ses 550ch et 745Nm de couple aux roues arrières à travers un embrayage double cloche et une boite six.

Le look s’est musclée au carbone pour le capot avant et un discret spoiler prend place à l’arrière. Les jantes 20″ remplissent parfaitement les arches, suspensions raffermies et désormais freins Brembo 370mm à l’avant et 365mm à l’arrière.

Comprenez par là que Chevrolet n’a pas fait que mettre des chevaux en plus dans sa caisse…

Histoire d’attirer les regards sur son dernier modèle, la Sonic (pas le hérisson bleu) qui prend doucement la relève de l’Aveo, Chevrolet propose un concept dérivé « tuning » dénommé Z Spec. Aux USA, elle est là pour ne pas laisser jouer toute seule la Ford Fiesta dans la nouvelle vague des petites citadines en la comparant directement dans sa fiche technique.

La Z Spec fait quand à elle appelle à des étriers Brembo, des jantes BBS ou encore des baquets Recaro pour s’affirmer quelque peu. Chevrolet aura-t-il l’audace de la produire avec un moteur qui se respecte?

Tout aussi belle que la Corvette Z06X, la Camaro SSX se destine à la piste, la base est ici la Camaro SS. La recette est la même: retiré tout ce qui n’est pas nécessaire et rajouter tout ce qui doit l’être pour pouvoir allez tâter la piste.

Viril donc.

,Moins radicale que l’autre concept Chevrolet du SEMA show; La Jake Edition reprend la mascotte « Jake » du team de course: une tête de mort avec le logo Chevrolet en guise des orifices pour les yeux! On en retrouve donc partout sur la Corvette et c’est terriblement classe!

Pour la base, il s’agit d’une Z06 normale, donc V8 6.2L LS3.

A l’occasion du SEMA show, Chevrolet présente la Corvette Z06X Track Car, un concept qui se donne des faux airs de voiture de course. Basé sur la Z06, équipé du pack performance de la Z07 , cette Z06X est la plus légère des Corvette bien aidée par ses éléments en carbone.

Chevrolet n’a pas fait les choses à moitié: siège baquet, freins céramiques, vitre arrière en plexi, aileron réglable, suppression de la radio et des moquettes… Rien de superflu en quelque sorte, et le son du V8 7.0L LS7 doit largement suffire!

Hurst Performance Racing dévoile un prépa en série limitée à 50 exemplaires par an de la Chevrolet Camaro. La marque y place ses jantes T1 de 18″, une déco spéciale et un turbo.

Là où le bas blesse: 50000$. C’est cher, trop.

Encore une nouvelle déclinaison pour la Corvette C6, l a Z06 que l’on pourrait assimiler à une ZR1 agrémenter de carbone. Célébrant le 50ème anniversaire de la première participation de Chevrolet aux 24H du Mans, elle ne sera produite qu’à 500 exemplaires en deux couleurs: ce bleu, plus un orange.

Parmi les petites touches sympas, notons les jantes noires de 19″ à l’avant et 20″ à l’arrière cachant des étriers brembo et des disques céramique. Pour ce qui est du carbone, on en trouve dans les portes, sur le toit, sur le capot et la malle arrière et sur les appendices aérodynamiques comme le spoiler. Chevrolet indique que la Z06 Carbon prends pas moins de 3sec à une Z06 de base sur le circuit de Laguna Seca.

A noter qu’un package Z07 sera disponible pour les Z06 afin d’obtenir les mêmes performances mais pas les éléments en carbone.

Chevrolet présentera au salon de Detroit une citadine dynamique. Sur la base de l’Aveo, Chevrolet réussit ici un concept particulièrement sexy et réussi quand on connait la voiture de départ. D’un point de vue extérieur, on trouve plusieurs éléments stylistique de la Spark mais aussi un avant rappelant la VW Scirocco. Elle reçoit le petit 1.4L turbo de 138ch déjà présent sur la Cruze et des jantes 19″.

C’est en tout cas une étude de style très proche de la réalité commerciale que nous livre là Chevrolet, qui voit certainement arriver d’une mauvais oeil les citadines Européennes aux USA.

Difficile de rester indifférent devant cette Chevrolet Camaro préparée par Hennessey Performance Engineering. En effet, cette HPE700 LS9 dispose de 725ch sous le capot et 1005Nm de couple! Ce qui lui permet de réaliser le 0 à 100km/h en seulement 3.5sec. Hennessey part d’une base de Camaro SS à boite 6 manuelle en y rentrant au chausse pied un V8 6.2L turbo compressé en provenance de la Corvette ZR1.

La préparation ne s’arrête pas au moteur puisque la HPE700 reçoit aussi un kit aéro discret, de belles jantes 20pouces et des freins renforcés Brembo. En option, vous pourrez choisir la couleur du cuir de votre intérieur. Ou alors une amélioration moteur permettant de pousser la puissance à 850 ou 1000ch.

Le prix de cette Camaro est de 119500$, incluant un stage de pilotage d’une journée sur le Lonestar Motorsports Park aux Etats-Unis.