Audi présentait sur son stand de Genève la R8 LMS Ultra, un sacré bébé qui en impose!

Audi est prêt à rendre la conduite encore plus sûre grâce à une nouvelle technologie : le rétroviseur digital et son écran qui délivre des images extrêmement nettes et qui devrait être produit à petite échelle dans l’Audi R8 e-tron à la fin de l’année. Ce modèle, tout comme l’Audi R18 qui a remporté les 24 heures du Mans, n’a pas de vitre arrière ni de rétroviseur conventionnel. Son remplaçant high tech est le rétroviseur digital: un système composé d’une caméra et d’un écran.

La caméra de petite taille et ultra légère est positionnée dans un recoin optimal pour l’aérodynamisme. Elle est composée d’une lentille d’un diamètre de quelques millimètres seulement et couvre un angle de vision bien plus large qu’un rétroviseur conventionnel. Un écran couleur de 7“ de diagonale disposé à la place d’un rétroviseur conventionnel projette l’image provenant de la caméra digitale. Cet écran AMOLED ( Active Matrix Organic Light Emitting Diode) a été élaboré grâce en partenariat avec Samsung.

Un écran projette une image de très haute définition et à haut contraste. Dans l’obscurité, l’écran intelligent évite l’éblouissement par les phares des autres véhicules. Le conducteur peut, à tout moment, allumer ou éteindre l’écran. Audi étudie actuellement la possibilité d’ajouter des informations sur l’écran à l’avenir.

C’est ce matin même qu’Audi a levé le voile sur sa nouvelle Audi R8. L’actuelle a déjà… 7 ans, et il faut avouer qu’elle n’a pas pris une ride!

L’Audi R8 V10 Plus est le nouveau modèle phare de la gamme, équipé d’une toute nouvelle boîte double embrayage S-tronic à 7 rapports. Les phares avant et les nouveaux feux stop à LED avec affichage dynamique sont en série sur toutes les déclinaisons. Ils seront le signe distinctif de cette nouvelle génération. Car comme chaque nouvelle génération chez Audi, l’évolution se fait dans le détail!

Esthétiquement, le bouclier avant est nouveau avec une lame en carbone de série sur la V10 Plus. Ca sera aussi la seule version à pouvoir disposer d’une peinture mat. A l’arrière, les échappements sont circulaires sur toutes les déclinaisons.

Côté moteur, on bénéficie non seulement des V8 4.2L FSI de 430ch à 7900 tr/min et 430Nm entre 4500 et 6000tr/min et V10 5.2L de 525ch  à 8000 tr/min et 530Nm à 6500 tr/min, mais aussi d’un nouveau bloc sur la V10 Plus de 5.2L affichant 550 ch, de quoi atteindre les 100 km/h en 3,5 secondes seulement, et près de 320 km/h en pointe. En option, et toujours de série sur la V10 Plus, de petites LED peuvent éclairer le compartiment moteur.

Au niveau du poids, Audi fait preuve encore une fois de son expertise en matière d’aluminium. La R8 V8 Coupé en boite manuelle accusait 1560kg sur la balance et 1660kg dans sa version découvrable. La V10 plus, uniquement disponible en coupé, contient son poids à 1570kg. Même les disques de frein ont fait régime: -2kg!

Disponible dès la fin de l’année.

Photos de l’Audi R8 2013

Vidéo de l’Audi R8 2013

En 3 ans, la R8 LMS a gagné pas moins de 115 courses et 12 championnats. La R8 LMS Ultra est là pour faire mieux. Tout simplement.

Il faut dire que la concurrence est rude en GT3. C’est pourquoi Audi propose une nouvelle R8 compétition client toujours basée sur le V10 5.2L qui offre désormais 570ch.

Les principales modifications portent sur la transmission mieux refroidie, de nouveaux ailerons avant et arrière, d’un poids mieux réparti et plus faible grâce aux éléments carbone.

Une optimisation pour une voiture déjà vendue à plus de 40 exemplaires…

C’est officiel, il y aura bien une R8 GT Spyder en édition limitée.

La R8 GT étant déjà une formidable voiture, Audi n’a pas juste coupé sa supercar en deux. Il a cherché à gagner du poids! Quelle bonne nouvelle, la Spyder réussit à perdre 85kg par rapport à la version coupé! L’utilisation du CFRP (carbone renforcé par du plastique) a encore frappé, mais ce sont les sièges qui ont permis de gagner le plus de poids, comme quoi!

Sous le capot, on trouve le même V10 5.2L de 560ch et 540Nm. Largement suffisant pour abattre le 0 à 100km/h en 3.8sec et atteindre les 317km/h en pointe. Les cheveux aux vents? Chiche?

Il faudra faire vite pour s’en procurer une, seulement 333 exemplaires sont prévus. En espérant que celle-ci soit disponible en location de voiture sur Paris pour une modique somme. On peut toujours espérer!

Belle surprise de la part d’Audi! La marque aux anneaux a choisi ce weekend férié pour dévoiler une très belle machine inattendue: la Audi R8 GT. On retrouve le V10 5.2L dans une configuration à 560ch. Les ingénieurs ont voulu gagner du poids, beaucoup. Par exemple, elle troque l’aluminium contre du carbone, les vitres ont été amincies quand ce n’est pas remplacé par du polycarbonate, et au final, la GT pèse 100kg de moins que la version de base, soit 1525kg!

Le 0 à 100km/h est désormais abattu en 3.6sec tandis que la vitesse maxi atteint les 320km/h. Ligne agressive, performances aux top, Audi frappe fort.

Seulement 333 exemplaires seront disponible contre 193000€.