Non classé
La Golf R devrait logiquement coiffer la gamme en termes de puissance et sportivité. Si l’on connait déjà la déclinaison GTI, cette R devrait proposer pas moins de 280ch, 4 roues motrices et être 100kg plus lègére que la mk6!
Par contre l’arceau ne devrait pas être de série… Quand aux 4 sorties d’échappement, c’est à se demander s’il s’agit toujours d’un 2.0L turbo sous le capot!
Actus
La Polo la plus puissante de tous les temps est désormais disponible à la commande!
Grâce à son moteur 2.0 TSI de 220ch et 350Nm (180ch et 250Nm pour la GTI), elle obient le statut de citadine deux roues motrices la plus puissante du marché.
La Polo R WRC reflète le caractère dynamique de son homonyme, la Polo R WRC avec laquelle Volkswagen a récemment remporté les rallyes de Suède et du Mexique dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes 2013. Avec sa peinture blanche, ses bandes bleues et grises et son bouclier avant de style WRC. Les jantes en alliage de 18 pouces “Cagliari”, équipées de pneumatiques de dimensions 215/35 R 18, et leurs branches en étoile évoquent les roues de la voiture de rallye. Le châssis sportif assure une tenue de route optimum. Le système XDS, qui consiste en une extension de l’ESP, assure pour sa part une motricité optimale et permet de faire passer toute la puissance au sol.
Les performances suivent avec une vitesse maximum de 243 km/h, la Polo R WRC accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
L’intérieur regorge lui aussi d’éléments inspirés du sport automobile – parmi lesquels les sièges sport, un volant multifonction en Alcantara, un ciel de toit noir et des pédales recouvertes d’aluminium. L’équipement spécial de la version de série comprend également des phares bi-xénon, un accoudoir central (à l’avant), un régulateur de vitesse, les sièges avant chauffants, le système Climatronic (climatisation automatique), un système d’alarme antivol, des airbags rideaux et la radionavigation RNS315.
La Polo R WRC sera produite en série limitée à 2 500 exemplaires dans le monde. 50 exemplaires sont réservés à la France et seront disponibles à partir de 33 900 euros.
Nouveautés
Volkswagen profitera du salon de Genève pour présenter et commencer à commercialiser sa nouvelle Golf GTD.
Sous le capot de cette sportive mazout on retrouve le 2.0L TDI, il développe désormais 184ch et 380Nm de couple dès 1750 tr/min et respecte surtout les normes de pollution Euro 6.
Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou DSG 6 rapports en option, la boite manuelle réussit un joli 4,2l/100km pour un cycle mixte normalisé tandis que la DSG obtient 4.7l/100km sur le même exercice . Le 0 à 100km/h est abattu en 7.5sec et la vmax s’établit à 229km/h.
Au niveau du look, la GTD adopte les feux à leds, une double sortie d’échappement chromée, des jantes en 17 pouces et un kit carrosserie spécifique.A noter qu’elle ne sera disponible qu’en 3 coloris différents: Tornado Red, Black et Pure White. A l’intérieur, on a le droit à la classique sellerie des GTI, un volant sport et un pédalier en inox.
Le prix de base en Allemagne est de 29350€.
Nouveautés
Volkswagen lance la Coccinelle GSR lors du Salon Automobile de Chicago, qui se tient du 7 au 18 février. Equipée du moteur 2.0 TSI 210 chevaux, la Coccinelle GSR est une série limitée à 3 500 exemplaires à travers le monde. L’appellation GSR fait référence à une précédente série limitée légendaire de la Coccinelle 1303 S, produite également à 3 500 exemplaires. Il y a exactement 40 ans, la plus sportive des Coccinelles de série faisait ses débuts. Ses couleurs jaune et noir la rendaient immédiatement reconnaissable. En 2013, Volkswagen écrit un nouveau chapitre de l’histoire de cette icône avec la nouvelle Coccinelle GSR. Disponible à la commande à partir du mois de mai, les premières livraisons interviendront à l’automne. Le tarif en Allemagne démarre à 30 300 euros.
En respectant le style de la Coccinelle GSR originelle, Volkswagen a réinterprété le concept de la Coccinelle GSR des années 70 pour l’inscrire dans l’ère moderne. Tout comme la première GSR, la carrosserie de la nouvelle Coccinelle est jaune.
La nouvelle Coccinelle GSR avec ses 210 chevaux n’a besoin que de 7,3 secondes pour atteindre 100 km/h, sa vitesse maximale atteignant les 229 km/h. Dès 1 700 tours, le moteur turbo atteint son couple maximal de 280Nm, cette valeur se maintenant jusqu’à 5 200 tours. Malgré ces chiffres, la Coccinelle GSR ne demande que 7,3l/100km en cycle mixte, ce qui constitue un record à ce niveau de performance. En option, la nouvelle Coccinelle GSR peut être commandée avec la boîte DSG à six rapports.
La combinaison des performances, du style, de l’équipement et du nombre limité devraient faire de la Coccinelle GSR un futur collector…
Videos
Volkswagen qui commercialise la Golf 6 en version R Cabriolet nous dévoile un petit film promo de sa belle bleue dans les routes de montagne.
On peut dire qu’elle fait un sacré bruit pour un 4 cylindres turbo de 270ch non?
WRC
VW débarque en WRC et ce n’est pas pour faire de la figuration! Red Bull l’a surement compris en quittant Citroen pour rejoindre la marque Allemande.
En plus de Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala, Andreas Mikkelsen a été confirmé comme troisième pilote de l’équipe à partir du Rallye du Portugal.
Après deux années de développement, l’équipe entière est prête à démarrer la saison, l’homologation de la voiture se fera la semaine prochaine. Les deux voitures qui disputeront le Monte-Carlo sont en train d’être assemblées et elle rouleront avant Noël. Le WRC est assez nouveau pour nous. Nous aurons beaucoup à apprendre et nous voulons nous battre pour des podiums en 2013. Nous pourrions alors viser les victoires en 2014.
assure Jost Capito, le directeur sportif de Volkswagen.
Si Sébastien Ogier a découvert l’équipe en disputant la saison 2012 avec une Skoda Fabia S2000 engagée par le constructeur allemand, Jari-Matti Latvala a dû faire son choix en fin d’année suite au retrait de Ford. Cependant, le Finlandais est confiant en son avenir.
De ce que j’ai vu, tout le monde est très motivé. Nous avons beaucoup d’ingénieurs qui récoltent des données. Nous essayons d’être créatifs à chaque séance d’essais et tous les ingénieurs et les mécaniciens écoutent ce que les pilotes ont à dire. Je suis très positif quant à l’avenir.
Fiche technique
Moteur
Quatre cylindres en ligne à turbocompressé
Cylindrée 1600 cm 3
Puissance: 315 ch à 6250 tr/min
Couple: 425 Nm à 5000 tr/min
Transmission
Transmission Séquentielle à six vitesses
Quatre roues motrices avec entraînement rigide entre l’essieu avant et arrière avec différentiel à glissement limité sur l’essieu avant et arrière
Embrayage Hydraulique à deux disques d’embrayage fritté
Châssis
Freins à disques ventilés
Jantes Taille 8 x 18 pouces pour l’asphalte, 7 x 15 pouces de gravier
Pneu de compétition Michelin
Dimensions et poids
Longueur / largeur / hauteur 3.976 / 1.820 / 1.356 mm
Empattement 2.480 mm
Poids minimum 1200 kg
Performance
Accélération 0-100 km/h en environ 3,9 secondes
Photos
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Concepts
C’est sous forme de concept que la Golf GTI mk7 fera ses premiers pas au Mondial de Paris, un concept finalement identique à la version finale qui arrivera en concession dans quelques mois.
Elle reçoit un 2.0L TSI de 217ch et 350Nm ou 230ch avec le pack Performance. Le client aura le choix entre la boîte manuelle à 6 rapports ou la DSG à 6 rapports également. Le châssis sera abaissé de 15mm, au niveau esthétique, on remarque les boucliers, bas de caisse et jantes spécifiques, les grilles en nid d’abeille et le liseré rouge que l’on retrouve un peu partout. A l’intérieur, les sièges en tissu écossais « Interlagos » sont de rigueur.
Niveau performances, le 0 à 100 km/h sera réalisé en 6,6sec (6,5sec avec le pack Performance). VW annonce des consommations contenues avec un 6,6L aux 100 km.
Non classé
Cela sera certainement la dernière et ultime déclinaison de la Golf 6 avant le lancement prochain de la Golf 7. D’ailleurs il y a quelques jours, c’est la Golf 7 R qui fut surprise mais bien camouflée.
Elle arbore les mêmes attributs que la Golf 6 R, c’est à dire le 2.0L turbo poussé à 270ch et le système 4 roues motrices.
Cheveux aux vents, le plaisir devrait être décuplé!
Non classé
Voici les premières photos de la future Golf 7, mais pas n’importe laquelle puisqu’il s’agirait de la R développant entre 270 et 280ch!
Elle devrait disposer d’une transmission intégrale Haldex tout comme la Golf 6 R actuelle, le moteur est le 2.0L turbo accompagné d’une boite manuelle ou DSG. Elle hérite de la nouvelle architecture MQB qui devrait être plus légère de 60kg par rapport à l’actuelle. Sur le mulet de test, on peut voir 4 sorties d’échappement et une nouvelle signature visuelle au niveau des phares et feux LED.
On devrait en savoir plus d’ici deux semaines (le 9 septembre) avec la présentation officielle de la nouvelle Golf 7.
Nouveautés
En hommage au premier modèle qui aura cette année 30 ans, Volkswagen présente une déclinaison GTS de son actuelle Scirocco.
Techniquement parlant, c’est la même chose: on retrouve le même 2.0L de 210ch.
Niveau déco, elle adopte des bandes racing sur la carrosserie et des rétros rouges. Les bas de caisses et les boucliers sont spécifiques et proviennent de la Scirocco R ainsi que des jantes 18″ à 5 branches. Mais point de baquet Recaro… Tant pis!
On appréciera donc avant tout les nombreux équipements de série de cette édition anniversaire.
Photos de la Volkswagen Scirocco GTS
Concepts
Le Wörthersee est un énorme festival en Autriche dédié et soutenu par VW, on en est déjà à sa 31e édition! Encore une fois cette année, la marque allemande se lâche et présente 5 concepts dont une très intéressante Polo WRC Street.
Volkswagen compte bien rentabiliser son investissement en WRC… Citroën devrait en prendre de la graine!
Pour ce faire, ce concept de Polo dérivé du modèle de compétition (dans le nom en tout cas), préfigure une Polo R très méchante munie d’un 2.0L TSI de 220ch soit 40ch de plus que la Polo GTI. Le package aéro est spécifique au modèle. On a le droit à des baquets Recaro et si on retire les stickers, on devrait y voir le modèle de série.
Nouveautés
On s’en doutait, VW l’a (enfin) fait!
On connaissait la Golf GTI, plus récemment la Golf Cabriolet, il n’y avait plus qu’à prendre la carrosserie de l’une pour la coller sur le châssis de l’autre.
On retrouve donc le 2.0L TSi de 210ch et 280Nm avec au choix boîte manuelle 6 rapports ou DSG. Côté performances, le 0 à 100km/h est abattu en 7,3sec et la vmax s’établit à 237km/h. Un peu moins bien que la GTI classique mais beaucoup mieux que la cabriolet classique.
Street
VW spécialiste du changement en douceur dévoile les premières images de sa Passat CC crue 2013. Elle passe donc par la case chirurgie esthétique pour s’offrir un nouveau visage et un postérieur retravaillé.
Au niveau des moteurs il faut s’attendre au même, c’est à dire un V6 3.6L de 300ch 4motion et boite DSG pour le bloc le plus puissant en essence et le 2.0 TDI 170ch en ce qui concerne le diesel.
Pas de gros changement donc. Pour 2013, la Passat CC s’offre donc uniquement un lifting qui lui donne juste un peu plus de charisme…
Concepts
La up! de VW dans SpeedGuerilla? Et bien oui quand il rajoute GT devant pour un concept qui s’annonce pétillant si il (et sera certainement) produit!
Calandre en nid d’abeille béante, double sortie d’échappement et jantes 17″ sont les modifications les plus visibles par rapport à la up! originale. VW nous annonce discrètement qu’il pourrait y fourrer plus de 100ch.
Ah oui? Et il se pourrait bien qu’on lui rajoute un i, pour en faire une petite GTI up! de série Mr Volkswagen? La réponse coule de source. C’est la Twingo RS qui va se sentir moins seule.
Street
Le Scirocco, qui a enregistré plus de 13 000 ventes depuis son lancement en octobre 2008, évolue en gamme et en équipements. Nouveauté, elle offre désormais la possibilité sur Sportline et Carat d’ajouter un pack R-Line, le pack M de VW quand on ne peut se payer la version R… En quelques sortes!
Niveau esthétique, c’est encore plus sportif grâce à des pare-chocs avant et arrière ainsi que jupes latérales spécifiques soulignées par des feux arrières surteintés, des contours de calandre et de phares antibrouillard laqués noir, le Scirocco se dote d’un look agressif.
A l’intérieur, les sièges sport avec sellerie spécifique (en Tissu / Alcantara sur Sportline et Cuir sur Carat) et le volant R-Line à méplat plongent le conducteur dans une ambiance très sportive.
De quoi permettre à la Scirocco de poursuivre sa bonne carrière tranquillement!
Street
Pour sa nouvelle new Beetle, VW fait les choses bien avec ce modèle de lancement. Cette Black Turbo Launch Edition, uniquement disponible en précommande et limitée à 600 exemplaires, cache sous son capot un 2.0L turbo de 200ch et une boite DSG. Suspension sport et tableau de bord carbone sont aussi de la partie.
En tout cas, cette nouvelle nouvelle réussit ou la nouvelle tout court à échouer: conquérir le coeur des hommes.
Préparations
Le site de tuning VWvortex a eu la chance de se voir offrir une Beetle 2012 de préproduction pour s’amuser dessus! Le résultat est franchement sympa! Il faut dire que VW a défiminisé sa Beetle, ce qui lui donne une gueule bien plus méchante, se rapprochant de la scirocco, voir même d’une Porsche!
Ça tombe plutôt bien car les petits gars se sont inspirés de la GT3 RS, le résultat est simple et efficace!
Jantes VMR 710 de 20 pouces et sticker orange. Pour l’instant il sagit que du stage 1, prochaine étape, la pose d’un aileron et une bonne prépa moteur, pourquoi pas un swap avec un moteur boxer?
Street
La GTI, tout un symbole, une légende automobile qui a bien grandi depuis…. 35 ans! Pour l’occasion, Volkswagen présente la Golf GTI 35 Edition.
Elle gagne 25ch pour un total de 235ch, un pare choc et des jantes dédiés, le tout rempli de badges « 35″. Pour la gloire donc.
La 35 Edition fera ses débuts lors de l’énorme meeting de Wörthersee le 1er juin.
Circuit
Le WRC attire et c’est tant mieux! Après Mini, c’est au tour de Volkswagen de rejoindre Ford et Citroën sur les routes du WRC.
L’élue est la nouvelle Polo, sublimée dans cette robe sportive qui lui va à merveille. Le moteur sera un petit 1.6 turbo d’environ 300ch mais il faudra attendre 2013 avant de la voir courir… c’est long!
Circuit
Pour les 35 ans de la Golf GTI, VW n’alignera pas la Scirocco au 24H du Nürburgring mais une Golf24, dérivé soit disant d’une GTI avec sous le capot un 5 cylindres de 2,5l provenant lui d’une Auti TT-RS (ou RS3) gonflé à 440ch et 540Nm.
Étonnant, je croyais qu’il y avait un 2.0L TSI dans une GTI. Non?
Street
VW dévoile sa petite bombe pour 2010. La dernière génération de Polo se rapprochant fortement de la Golf, la version GTI suit la même tendance. Elle est équipée d’un 1.4L TSI de 178ch et de la boite DSG à double cloche 7 vitesses. Le 0 à 100 est abattu en 6.9sec et la vitesse maxi pointe à 228km/h. Elle est aussi 15 mm plus basse que la Polo d’origine grâce à des suspensions raffermies.
A un prix qui devrait tourner dans les 20000€, c’est sa grande soeur qui va se faire du soucis tant sa cadette grandit vite!
Concepts
VW présente lui aussi un concept à Detroit. La New Compact Coupe (NCC) est un coupé 4 places qui rapelle la froideur et la rigueur des lignes d’une Audi.
La NCC reçoit une motorisation hybride avec un 1.4L TSI de 148ch et un moteur électrique de 27ch, couplée à une boite 7 vitesses.
A bien la regarder, il ne se fait aucun doute qu’il s’agit là plus d’une pré-série que d’un concept et qu’elle ne devrait pas tarder à être commercialisée.
Circuit
VW lance pour 2010 la Cup la plus écologique selon lui. Comment une Scirocco peut l’être? Tout se passe au niveau du moteur puisqu’il fonctionne au gaz naturel! En utilisant un carburant alternatif, Volkswagen fait baisser l’émission de CO2 de 80%, rendant ainsi la voiture plus propre tout en conservant les performances obtenues avec de l’essence.
La Scirrocco Cup est équipée de la même base moteur que le modèle de série, c’est à dire le 2.0L turbo. Il développe ici 220ch et 275Nm, un couple légèrement plus important que le modèle de série. Pour faciliter les dépassements, les pilotes pourront actionner un bouton afin d’obtenir 30ch supplémentaires. La puissance est transmise aux roues avant via une boite six DSG. Au niveau du châssis, il y a bien sur l’apparition d’un logique arceau de sécurité pour une voiture de course, mais aussi d’amortisseurs Sachs et de ressorts H&R.
A noter que ce championnat remplacera la Polo Cup.
